Massey Ferguson 6495 Dyna-6

Is weer mooi schoon

@JoriskleinGunnewiek

Waarom een 64 en geen 74?

beetje smallebanden onder zitten ofnie?

@ome joop

74 slaan wij over. We gaan meteen van 64 naar 86

@lageschaar

Bij ons dachten we dat dat beter was voor de spitmachine die er achter zit.

Deze:

wopa is goed vertegenwoordigt :lol:

Heel goed Joris ma van Imants draaien ze de demo's met een CVT en dat adviseren ze ook. Als hij vol loopt en toeren zakt moet je versnellen en dan ben je met schakelen ben je dan te laat en valt hij dood, als je op cruise control en je hebt je grenslast goed staan dan reageerd hij meteen.
Hoezo 74 slaan jullie over? ik zie het verbant niet tussen 7400 en 8600. Een 7480 is ideale trekker en voor meeste werk groot genoeg.

@ome joop

Voor informatie over deze trekker en de spitmachine zal je bij Tf'er Grievink moeten zijn, want hij spit en zaait hiermee. Ikke niet.
En ze hebben bij ons laatst een 8650 gekocht. Kan zijn dat er in de toekomst nog een 7400 serie bij komt.

@ome joop

hey joop,

laats een keer een gehad over het verschil tussen een mf en fendt, volgens jou is fendt de meerprijs niet waardt!
ik heb van de week op een mf van 120pk van 2008 gezeten, deze kun je niet vergelijken met een fendt 512 (120pk) van 10 jaar ouder! hier kun je zien dat mf het goedkope broertje is fendt en niet andersom!

@interpowerrr

Ik heb nooit over prijs verschil gehad, is die er dan?? Zal nooit veel zijn.

@ome joop

volgens jou was de grote mf beter dan de 900 serie, hier was oa r bus het niet mee eens. ik heb op een 54 of 6465 gezeten, 120pk 6 pitter met 4 traps dynashift, het ding ziet er van buiten leuk uit, maar ik ga daar geen hele dag vrijwillig opzitten. pff valt me die cabine tegen.

Ik had het dus niet over geld en dat wat ik gezegd hob over die 900 daar sta ik nog achter, die MF waar jij op zat wijkt nog al af van waar ik op duid, probeer eerst ma eens een 7400 dat is vergelijkbaar aan een Fendt en kom dan ma weer met je commentaar

Als je de variopook gewend bent waar je bijna alle functies mee kunt bedienen, valt een MF tegen waar alles verspreid zit.

@Joop wij spitten al jaren met een trekker met powershift en ik heb het nog nooit mee gemaakt dat de spitbak vol liep... nadeel van een Cvt is dat je heel snel hoog in toeren gaat rijden waardoor je nogal veel diesel gaat gebruiken...

@ome joop

klopt, je had het niet over de prijs, maar uit jou reactie's komt dat op het zelfde neer.

waarom is de cabine van de grotere mf's beter?

@maartendankers

hoog in in toeren met een vario, is onkunde van de chauffeur!

Bij een MF heb je meer ruimte in de cabine, en kun je tenminste tussen voorwielen en motorkap doorkijken.

Als je hoger in toeren zit heb je meer voer nodig ja ma krijgt de machine minder op de donder. Laat hem ma zakken in toeren dan zie je dat hij veel eerder door de slipkoppeling gaat.

@ome joop

idd, met spitten moet de grenslastregeling laag staan.

laat mij maar mooi spitten met een powershift.

@maartendankers

Als je niet anders heb zal je ook wel moeten. Een CVT heeft nu eenmaal altijd juiste snelheid op juiste moment.

hebben thuis ook wel een trekker met Cvt maar die vind ik juist ideaal geschikt met injecteren en echt sleepwerk.

@interpowerrr

hoogst waarschijnlijk heb je dan te maken gehad met een 5400-serie, die is idd miss niet te vergelijken met een fendt qua bedieningsgemak en comfort, een 6400 met dyna-6 en alle optie's erop zal een stuk beter in de buurt komen van fendt, maar 7400 heeft dezelfde achterbrug als fendt, voortrein en de rest is gewoon bewezen degelijk, dus in feite is bij fendt die meerprijs niet waard denk ik, weet zelf ook niet wat het verschil is, maar schat iig 5% meer als het niet meer is, en idd fendt cabine is stukken kleiner, en over het algemeen is fendt minder wendbaar, het feit waarom ik fendt toch bovenop kies is omdat die fransozen soms niet zo goed met electronica ed. overweg kunnen. (soms wat te veel bespaart op electronica denk ik).

Als ik mag kiezen tussen een 500 serie of een 6200 word het toch de MF. Al is de 500 serie een hele fijne trekker, jammer dat ze die niet meer bouwen.