Schlüter Eurotrac
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Schlüter. Ook staan er nu al 10 foto's van de Schlüter Eurotrac. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 18 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 11 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Is trouwens de cabine van eentje uit de voorserie, kan je zien aan de ruitenwisser... Rechts in beeld de standaard kruishendel bediening van de ventielen en de Müller boordcomputer. Bij de 2de generatie Euro Trac's had je de boordcomputer in het dashboard zitten. Dit is er trouwens eentje met de optionele omkeerrijinrichting, dat kan je zien aan de hendel naast het dashboard. Ook het gaspedaal loopt naar het dahsboard toe, al weet ik niet of dat bij die met vaste stuurkolom ook zo was...
Laatste reactie
Reacties
Optie van 3500euro...
@DETAIL_MAN
Werden al voorgesteld in 89 op de beurs in Frankfurt, maar waren pas te koop vanaf 91. Eigenlijk gingen ze al in 90 in productie gaan, maar ze hadden problemen met de oliepan van de motor. Naar het schijnt kwam die te laag, waardoor ze tijdens de testen er wel eens eentje openreden... Ze bestelden bij MAN dan een reeks motoren zonder die pan en lieten andere maken, of goten ze zelf, dat weet ik niet zo juist. Naar het schijnt werd de introductie daardoor wat later aangevat. In 91 zijn er ongeveer 40 stuks verkocht.
Idd, de knop voor de "LS". De door Schlüter zelf ontwikkelde Hoog/Laag schakeling, die je onder last kon schakelen.
links ook genoeg ruimte voor de klompen
Je had 3 modellen, de 1300LS, 1600LS en 1900LS met 130, 160 en 190pk. De 2de generatie verving deze modellen door de 1400LS (135pk), 1700LS (170pk) en 2000LS (200pk). De 2 laatsten hadden turbo intercooler, de kleinsten hadden alleen turbo als ik mij nie vergis...
Ja, daar had je een opklapbaar bijrijdersstoelje ook, je kon dus naast elkaar zitten, net zoals bij de Xylon van Fendt.
Het zicht is echt prachtig uit zo'n ding, heb effe in Freising kunnen meerijden... En voor meer zicht kon je het gewicht vooraan er afschuiven, ideaal bij een werktuig in de fronthef.
Die balk midden over de vloer dan? (Idee als bij de oudere 900series van Fendt)
Ja idd das de omkeerrijinrichting, met een draaikrans in het midden waar alle kabels doorheen lopen. Was vanaf 78 in optie te krijgen.
Nee, vlakke vloer. Die hendel is om de stuurkolom te ontgrendelen en te vergrendelen als ze gekeert stond.