Ford 5610
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Ford. Ook staan er nu al 152 foto's van de Ford 5610. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 89 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 2 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Laatste reactie
Reacties
Overigens zijn alleen de velgjes van kleur veranderd :lol:
Ziet toch niemand... en ken er zo beroerd bij :lol:
Opzich geen moeite mee, onverhard. Het is blauw zand dus als het droog is bokhard. De najaars kuil ligt wel op stelconplaten.
Waarom dan slager?
Wat moet ie opbrengen? 6-7000 eurotjes ?
Een V. 6400?
Gelukkig weten @me en ik wel beter, vooral met 844XL/845XL moet je barre tevreden zijn
Waarom een inter zoeken als we blij met de Ford zijn?
Ja erg mooie machines ja .. een zonder mechanische remmen en 4wd is al gauw een stoere machine voor erbij! Al is 2wd ook verrekt handig
tractorfan.nl/picture/317300/
tractorfan.nl/picture/317246/
Ligt aan de serie. Onder volle last is die van ons stiller dan die van Vincent, en onze heeft ook zat binnen handbereik
Dat ze stiller zijn ligt zoals gezegd aan de serie. De nieuwere kan ik me niet heugen. Volgens mij heb ik er idd nog nooit in gezeten
doe mij maar een Ares
Zo is dat! Ford = beter en minstens zo taai... dit is ook een taai rakkertje, als ie op temperatuur is
Als op de verhalen van TF op ga tussen de inter en Ford, dan wint de Ford het met 80%
Jij bent merkenblind vincent
Zo is dat Romke
dusz jij wou zeggen dat die 8630 niet goed was en geen fijne trekker ?
Ford/Valtra is alles, de rest is kut.
Ofniet vincent?
Het was een zeer fijne trekker zelfs! Maar we hadden er altijd van die kleine lullige dingen mee en hij lekte als een malle. En op het laatst was de motor op zn eind
Als ik mocht kiezen tussen de Dx4.20 en de 845xl wist ik het wel. Ging ik gewoon voor de deutz!
De Case vind ik niet een rare trekker, maar ik weet niet, hij is wel luxer enzo, alles ziet er mooier uit, hij is 6 jaar jonger, 6 pk sterker, maar toch.
Alle problemen/pjes die Dinand opnoemt hebben wij (nog) niet...
Kwa olie opbrengst laat Ford de meeste merken ver achter zich! Feit is ook dat de Inters bekend staan om juist weinig olie opbrengst. Alleen al om die reden komt er geen Intertje.
Dat een 100pk Inter geen eens een hark (Niemeyer) in transport stand krijgt is gewoon pruttel.
DX, dat is te wijten aan een slechte opvoeding denk ik?
maar dat een inter van 100 pk een hark niet in de transportstand kan krijgen lijkt me wat sterk eerlijk gezegd. het kan zo zijn natuurlijk maar dat zal hem verder niet aan de trekker liggen
Weet niet, keer met zo'n 5610 gewerkt vindt het maar apart spul, versnellingen kloppen helemaal niet en lopen niet vloeiend over. Zitten grote gaten in, had geen fatsoenlijke versnelling om te harken toen! Te hard of te zacht.
En je hebt overal fans van, voor mij wordt het toch eerder een inter denk
Motor prestaties zijn voor deze trekker niet belangerijk. Als hij maar goed rijdt en de extra's (hydrauliek, 70L/min.) het goed doen.
Wat ik van vele hoor is dat je lange armen nodig heb om het e.e.a. te kunnen bedienen in een Inter... Niet dat de mijne kort zijn, maar van rekken is niemand beter geworden
Nu mag iemand mij vertellen wat een Inter heeft wat deze niet heeft. Vermogens gelijkwaardig houden! Deze is 75pk op de motor.
Trouwens dat van die lange armen valt wel mee, Wordt pas vervelend als je je 3e/4e hydrauliekventiel veel nodig hebt, al is dat met voeren geen ramp
@ Dinand, standaard olie pomp, of een zwaardere? Of de pomp van de 10?? verrot weest?
Maar blijft gewoon machtig mooi
Coen : heb wel eens gehoord dat de 33 serie met die hi-lo best wel zeldzaam zijn ? Zo'n hendeltje op de grond in het midden naast de bak ? Schijnt ideaal te zijn met schudden enzo dat je hem nog net keer onder belast kan opschakelen
Daar heb ik ook geen last van.
@Me
Deze heeft dat knopje ook. Dat noemen ze bij Ford Dualpower. Deze zit niet zoals de Supercabs in de vloer, maar links onder het dashboard. Die locatie bevalt me wel