Massey Ferguson 3085

mooi

zozo mooi oplopend rijtje!

1 ontbrak op dat moment nog doordat hij op boerderij verderop stond, een MF240

Mooi Rijtje!!!

Zeer mooi rijtje!!

die laatste wat is dat? 8120? Is die neit meer mans dan die 3085?

Staat er sieb, een 6190.

een 6190 sieb.hebben 130 pk als ik me niet vergis.

idd, von ik ook al raar dat die niet tussen de maaiers staat :?
moet je alleen eff een frontaftakas zien te vinden

haha waar wil is,is een weg lijkt mij trouwens wel vet maaien met 3085.wat zou die brulle

how haha goeiemoggel

ma om te zien is die 3085 ook niet verkeerd!
ik vindt die oude 3000's wel wat hebben,:d droom ook altijd nog over de 3125 tussen 2x vicon 3mtr

Brullen deed die 3085 zeker...

Die 6190 had een fronthef op kunnen zitten als ie beter was geweest. We hebben hier alleen zoveel problemen mee gehad, dat hij binnen 5 jaar ook de deur weer uit was. Probleem was dat bij het ploegen steeds de differentieel uit elkaar klapte, tanden braken af, 1x is heel de achterbrug gescheurd geweest. Na 3x was de lol er wel af

haha, dan had ie ook wel een slagje extra cker of niet?

oei oei jammer van die 6190, cker 1 van de 1ste versie's, dat het geen geweldige typen waren wist ik wel, maar achterbrug scheuren en differentieelproblemen wist ik niet, de hele tijd in dezelfde versnelling ploegen vinden die bakken geloof ik ook niet zo heel fijn, onze 6140 kreeg ook een stroeve pook na een uurtje ploegen
had die 6190 wel zijn originele pk's dan, of iets gekieteld?

Ja hij had gewoon de 130 pk vanaf fabriek. Opzich ook wel raar want de 6190 heeft dezelde "onderstel/achterbrug" als de 8120, dus wel sterker.
Of het een oudere versie is weet ik niet. Waaraan herken je dat? Het was wel het model met de omkeerschakeling in een aparte hendel, GEEN drukknop in de Dynashift hendel zoals we bij een demo 6180 hebben gezien

aha, 130 is wel origineel jah, raar jah, van die 8120'ers hoor je niet zo veel, denk dat het met zwaarte van lagers ed. te maken heeft, hoor ook al verhaaltjes over de eersten van de 6497 en 6499, gewoon een mf kwaal lijkt het wel, dat die 2 zwaarste typen eerst doorontwikkeld moeten worden.
volgens mij gingen ze vanaf 95 in productie, dus 95,96 en 97 zou wel ongeveer niet je van het zijn.., tflid; [MaartenMandemaker] weet er het fijne hoogstwaarschijnlijk wel van
dat waren idd die versies met aparte omkeerhendel onder het stuur, op onze 6140 zijn die modificatie's ook geweest van drukknop naar hendel, maar het werkt na wat jaren kinderziektes zo'n 7 jaar probleemloos

Oh dat is niet zo fijn met die 6190! Tot en met de 8130 hebben ze die achterbrug dus die met het in de 6190 makkelijk kunnen doen. Heb het trouwens nog nooit eerder gehoord. De 6190 is pas in 1997 op de markt gekomen om het gat te dichten met de 8100 serie. De 8100 serie en volgens mij ook de 6190 wat eigenlijk gewoon een 8110 is, zijn alleen leverbaar geweest met een mechanische omkeerschakeling

oh ik zat er alweer naast met de bouwjaren
heb het wel vaker gehoord van de 6190!, maar wel raar dat ze gewoen gelijk aan de 8110 zijn, en dat je daar niet zo veel van hoort.
ohw, dus hij bedoelt dan een pook rechts voor voor en achteruit schakelen..

Van dat differentieel? Kan best zijn dat het binnenwerk lichter is als van een 8100 hoor, dat weet ik niet. Maar een 6190 heeft ook de motorkap van de 8100 serie. Ja de omkeer met de pook, net als bij een 3000 serie. Zijn ook wel 6100's geweest met de omkeerpook, en ook wel die later zijn omgebouwd van electrisch naar mechanisch.

d'r zal toch iets anders aan de 6190 wezen dat ie lichter en denk ik ook goedkoper is
aha dus een 6190 met electrische omkeer bestaat niet.

@massey8690

die van ons had gewoon de electrische omkeer. Ik bedoel met een klein hendeltje aan het stuur, die kan je omschakelen, als je dan ontkoppelt en koppelt rijdt ie de andere richting uit.

Aha dus wel, dat wist ik niet. De 8100 serie had dat niet.

deze hadden wij, met de hendel boven de dynashift

img269.imageshack.us/img269/5417/…

plaatje is niet onze 6190

meende al dat ik het een keertje gezien had zo in een 6190'er
dat is idd ook hetzelfde als onze 6140'ers
werkt toch wel super fijn vindt ik!

Ja hadden wij heb ook op de 6140 en 6160, alleen een iets oudere versie. De 6160 had eerst nog een knopje op de dynashifthendel voor de omkeerschakeling, die is later omgebouwd. Bij de 6160 hebben we er veel trammelant mee gehad in het begin. Bij de 6140 niet. Wel apart want er zat maar 4 maanden tussen die beide trekkers

Ik heb ook wel meer 6190 met electronische omkeer. Wel raar dat er veel problemen mee waren, omdat de basis toch een trekker is die al wat jaartjes meedraaide. De 6190 kwam toch zo'n 2 jaar later.

wel apart, maar dealer had erover dat ze bij mf een beetje bezuinigd hadden op electronica ed., het moest gewoon een 'goedkope' betaalbare boeren trekker worden, en dat kom je de bij de eersten dus wel tegen, zijn aardig wat verbeteringen in gekomen, als ik me niet goed vergis heeft de 4wd (die nu weg is) z'n 3de computer en de 2wd z'n 2 de computer , de 4wd heeft die modificatie van knopdruk naar hendel volgens mij ook gehad, paar maand later kwam de 2wd in 'goede' versie, maja nu lopen ze allemaal super!
alleen ben ik een beetje huiverig op de versnellingsbakken, uurtje ploegen en de pook werd aardig stroef! maar met de powershift is niks mis!

De 6100 serie is te snel in de markt gezet omdat ze de 3000 toch wel aan het eind van z'n houdbaarheidsdatum zat. De bak is inwendig gewoon gelijk aan een 3000 serie en daar mankeert niks aan alleen de electronica was niet goed uitontwikkeld en dat hebben ze geweten! Daarom is de 6100 er maar 4 jaar geweest en hebben ze met de 6200 een veel beter uitontwikkelde trekker neergezet. Jammer dat de naam toen al behoorlijk beschadigt was.

Dat had onze 6140 ook Jasper, als de olie goed warm was wou hij moeilijk schakelen. De passingen zijn vrij nauw, en als het materiaal dan iets uitzet door de warmte gaat het vrij stroef. Kan verder geen kwaad want het onderstel is zwaar zat voor die pk's.

oke, bak is wel goed dus!
hele opluchting, heb ook altijd al geweten dat de dynashift bak van de oude 3000's ook wel goed waren, maar mooi om te horen
idd die 3000's waren wel een keer aan het einde jah, en idd te snel en te goedkoop, erg jammer!
hoorde ook net dat ze bezig zijn met een nieuw type, van mij mag die wel een nieuw soort koppeling krijgen