Fendt 818

oei, best dat het geen NH is, stond het hier al vol met reacties
btw, wat is er gebeurd?

over op elektra?

Als je bij de Fendt dealer komt staan er ook trekkers doormidden of een 936 met de cabine gedemonteerd in de werkplaats
Een Fendt heeft ook wel eens wat kwaaltjes :lol:

precies, maar dat mag je hier niet luid zeggen

poeh nu al uit elkaar bij nog geen 5000 uur,en daar een hoop geld voor uitgeven,maar niet getreurt kan bij elk merk gebeuren dus ook bij n fendt zie hier!

als je 10 john deere's fendts of wat ook naast elkaar zet is er altijd wel 1 ziek! hoe jammer ook..

kijk eens aan, kijk eens aan... Jammer voor de eigenaar

Waar had deze last van dan? Gat in de zuiger ofzo?

van wie is die 818?

ik zo toch maar gauw overstappen op perkins of sisu wat is het ook al weer ?

@sebas deutz150 Of FPT. :lol:

In de 210 ligt een Sisu brommerblokkie :lol:

@NewHollandErik

Das voor veel mannen te min hoor... Ze willen zich niet laten spotten met een Fiat denk ik dan??

die 818's zijn niet zo best kwa motor

op `t werk 820 met net geen 600 uur bij agravis staan met motor in poeier.. krassen in zuigers, gat in bus en nog wat kleine dingen

had een loonwerker hier in de buurt met 1200uur motor aan stront een paar veren weg en krassen in de zuigers garantie werk zetten ze d'r zo een nieuwe in

EGR schijnt ook nog wel eens een probleem te zijn bij de 800 serie, met name het te warm worden van de 1e zuiger...

volgens mij heeft Fendt geen probleem maar Deutz wel.dan heeft Deutz nog wat te verbeteren.maar als je ziet hoeveel motoren Deutz bouwt dan kan er wel een een slechte serie tussen zitten.komt bij de alle motoren merken voor.

haha dan moeten ze er maar geen deutz motor insteken he.
het is allemaal al duur genoeg.

hoor je wel vaker van de 800 dat er motor problemen komen met weinig uren. De GROTE BOOS doener = de EGR klep.
een deel van de uitlaatgassen gaan opnieuw de motor in en dat is gewoon niks waard.
daardoor krijg je meer slijtage!!

daar hebben de jd motors zeer veel last van van die kleppen. Fendt heb ik nog niet veel van gehoord. Maar het verschil is dat er bij fendt soms 1 uiteen staat en bij nh meestal meerdere(3 ofzo)

Bij onze 818 is de EGR klep dicht gemaakt, die doet helemaal niks meer.
Staan nu 6000 uren op en bij de 5000 uur een keer een nieuwe kop erop.
Maar nu zit de vooras los en heel de brug waar de vooras aan hangt.

dat bij jd die kleppen vaker kapot gaan klopt, maar die richten doorgaans geen schade aan binnenin de motor.
moet niet kunnen vind ik, valt me erg tegen van fendt.

@landbouw

Dat kan goed zijn, maar dat zal zeker niet aan de motor zijn!!! Hier en daar een TVT ja met die sisu's... das waar..

@mulders Ofdat dit nu verse lucht is die de motor terug in gaat? of al eens gebruikte lucht is toch hetzelfde? lucht is toch lucht?? Teken dat hem veel te weinig koeling heeft ja..

euh guy problemen met sisu`s?, wat is dat?. die blokken zijn oerdegelijk, degelijker als wat er in de nieuwe serie ligt, de cummins/fiat iveco motoren

ik bedoelde trouwens 6000 uur ipv 600 haha

en robin deutz is deutz he, geen fendt . en ja, fendt legt ze er uiteindelijk wel in ja

Die 6,7 Iveco blokken lopen goed hoor, en je hoort daar ook weinig over dat die kapot lopen. En een Fendt kan ook kapot zoals te zien is.

@martijnsteyrdriver

Heb toch al menig tvt hok met de motor open gezien bij de dealer.. Als die nieuwe FPT's nog maar ene klein beetje van hun voorvaderen mee hebben zullen ze wel goed zijn, wees maar gerust...

haha ik zeg toch niet dat fendt niet kapot kan?, bij ons 3 820`s. 1tje dit rooiseizoen bij dealer geweest voor olielekkage bij turbo retour. 3000 uur, eentje voor een nieuwe variobak, tegen de 4000, en de oudste motor in poeier zoals deze hierboven met 6000 uur.
en die iveco blokken hoor ik ook wel mindere verhalen over, vorige week iemand die met een tvt reedt, soms wat kleine storingkjes maar niks geen bijzonders, en bij z`n nieuwe 6050 (of 80, niet zeker) gat in zuiger en bak ook al los geweest in 1600 uur

en waarvoor dan wel niet guy?, hier in de buurt niemand maar dan ook niemand die blokken los hoeft te hebben. op 1 na, bij kameraden thuis van 9145 sisu klep afgebroken. van tijd af geschoten

die voorassen is gewoon een kwestie van niet zovaak smeren dan klappert die er vanzelf wel onderweg een keer

CVX/T's lopen hier in de buurt ook wel paar die niet helemaal 100% zijn.

@martijnsteyrdriver

dat kan allemaal goed zijn hoor... dat ze hun sisu maar houden van waar die komt.

@guy,
het zal ook allemaal wel. elk merk zijn gebrek , en iedere trekker zijn problemen. komt het bij de ene trekker na 100 uur, komt het bij de ander na 10000 uur nog niet voor, ookal zouden ze misschien achter elkaar van de band gerold zijn

@martijnsteyrdriver

Mee eens..

@martijn hebben ze de trekker weer klaar bij vonder was pas geleden gebeurt

bijna

john deere motors hebben wel veel last van die EGR klep kheb wel bij een paar claas trekkers gewoon een plaatje tussen de aansluitingen gestoken zodat deze gewoon dicht is

@guy
Vooral aan de (achter) assen eigenlijk valt me op

@deutzennewholland

hoe doe je dat met de sensor, en foutmeldingen?

hadden we niet veel last van en anders kon je ze met de laptop wegwerken maar dat deed iemand die er meer van kent dan ik