Fendt 307 LS

Beste DeutzDX: Als je het stukje schroefdaad ( waar de pookknop opgedraaid zit) er weer oplast moet je gelijk de vernellingspook 10 cm langer maken en in het midden een klein knikje naar achteren inbuigen. Dan ligt de pook véél lekkerder in de hand.

haha is goed:)
k zal kijken wat ik kan doen
denk dat wel lukt
beetje bakken en braden dan slijptolletje derbij beetje strakker maken
lakje derover klaaar:)

Dat is wel lomp gegaan. Heb nog nooit eerder gezien dat er één van de 300 serie is afgebroken.

Beste DeutDX: De versnellingspook is bij de cabinevloer los te draaien ( Eerst de borgmoer losdraaien en vervolgens de pook uit de "bus" draaien.)

@wimsumar bedankt;) ik zat al te denken hoe je hem nou los zou kunnen krijgen maarja nog niet naar gekeken, maar informatie is altijd welkom:)

Als er origineel geen knik in zit, weet ik niet uit m'n hoofd zou ik die er ook niet in doen, ik kom nu al met de hydroliekhandel tegen de versnellingspook aan als hij in z'n 3 staat en de hydrauliek in zweefstand Kijk daar ff naar!

Haha hoe ist mogelijk, zo'n dikke versnellingspook afbreken

ja ik vond zelf ook raar maar hij was al half gescheurd zag ik al aan de breuk want de helft van de bruek van roestig en de andere helft zag er netjes uit haha

Beste fendtjuh ( e.a.)


Dat zat er bij mijn beide 304-en ook niet in, maar het zoveel verbeterde schakelgenot door de verlengde en geknikte pook weegt vele malen op tegen de enkele keer dat je ''de vingers'' tussen pook en hydroventielhendel krijgt. ( Mocht het wel hinderlijk zijn, dan is de hydro-hendel ook wel een klein stukje naar achteren te buigen)

Overigens, de pook van hoog-laag heb ik ook 20 cm verlengd en gebogen, de aftakaskeuzehendel is 15 cm omhoog verlengd, het achterste hydro-hendel is 15 cm langer gemaakt en van rechtopstaand naar voren gebogen, het handvat van de hefbedieningshendel is 45-graden scheef naar me toe gebogen, het handgas is verlengd en naar de bestuurdersrichting geknikt, de L.M.S.-schakelhandel heb ik ingekort (10 cm) en het handvat ondersteboven gemonteerd ( drukschakelaar is nu wijsvingerbediening ).
Kortom, voor de bediening van de trekker hoef ik nog nauwelijks te bukken of te buigen

Oja, aan de uitzettrekknop zit nu een simpel (verleng)touwtje wat aan de stuurkolom vastgebonden zit want hoe de "constructeurs van Fendt" nu ooit hebben kunnen bedenken de knop zo laag te monteren zodat het welhaast ''in je rug schiet'' om de trekker uit te zetten dat heb ik nog nooit kunnen begrijpen.

Nee, als ik de hydro handel in z'n zweefstand heb en ik schakel naar z'n 3 dan komt hij er tegenaan, dan zit m'n vinger er dus niet eens tussen . Is alleen het geval bij de oudere trekkers zonder kruishandel, en dan de voorste handel links van het blok.

Zozo wat een aanpassingen, hoe oud ben je? (voel je je? :D) Knop zit laag, maar vind het niet hinderlijk, blijf je jong bij .

@Wimsumar

L.M.S.-schakelhandel heb ik ingekort (10 cm) en het handvat ondersteboven gemonteerd

wat kun je daar precies mee? ik snap het nog steeds niet helemaal

Hoog en Laag is dat gewoon

@Wimsumar ben je een lilliputter ofzo?

en dat knopje erop dan?

Dat is de overdrive, waarvoor het precies is weet ik niet meer, maar zoek daar maar 'ns op dan vindt je het wel. Hebben alleen de nieuwere, de onze heeft het nog niet

Ik denk dat deze 307 alleen nog maar een L-S schakeling onder het stuur heeft, en geen L-M-S. Dan heb je bij elke werkversnelling een extra tussen stap.

der zit zwz een m op

dat is de vloeistof koppeling.
en die L-M-S schakeling zijn een paar ''versnellingen" echter NOOIT onder het rijden verschakelen! L= laag M= midden en S= speed

@Wimsumar

valt me mee dat je de ''spar'' er nog niet met de hand in kan drukken zonder te bukken