New Holland T 7070

mooie combi, wat vind je van de cabinedeuren? heb hier een T 6020 op demo en ik vind die deuren moeilijk toe te krijgen, ik bedoel helemaal dicht zodat er geen lawaai binnen kan.

eu,soms moet je ze inderdaad wel is een 2de keer toe doen om ze gans toe te krijgen.

maar gewoon van de 1ste keer hard genoeg trekken,dan is er geen probleem.(kan wel tegen een stootje)

daar heeft tegenwoordig bijna elk merk last van met die grote glazen deuren..!

je kunt hem ook naar de dieler brenge die stelt hem zo wat bij dan gaat het een stuk makkelijker hebben ze bij onze 6050 ook gedaan

en die heel goed afgesloten cabine...

@warringa

ja en dan is ze helemaal niet meer geluidsdicht! ik heb ze zelfs nog een beetje meer gespannen, scheelt veel in het lawaai

wat bedoel je casejxu?

de loonwerker die bij ons komt maaien heeft er ook zo 1 gekocht, de bediening is wel helemaal iets anders dan ik van NH gewoon ben. met zijn 8560 reed ik de eerste keer toch geruster dan met de t7070 maar ze zijn toch zoo mooi en brullen

@bert ik vind die cabine deuren van de t serie ook maar niks,veel te breed ,als zo ene breekt jaman,tzal kosten zulle

ik vind het juist mooiere deuren gewoon harde snok.

je ziet wel veel, jaman tis lik in een deutz daj zit, wat een zicht!

Koop een Valtra, die heeft nog steeds een stalen kozijn, als een van de weinige...

@Valtra-Fordpower

dat zou ik maar niet met hoofdletters typen!

valtra n92 krijg de deur ook nie goed dicht
of het ligt aan mij maar dat denk ik nie

@fendtpower123

dat licht aan jou

*ligt*

@fendtpower123 Dan moet je je deur af (laten) stellen, normaliter sluiten deze perfect.

Laten stellen heeft geen zin, gewoon zorgen dat het dakraampje op een kier staat zodat de overdruk weg kan bij het dicht slaan van de deur. Of het achterraam niet afsluiten.

Je haalt de woorden uit me mond dinand

Daar ben ik na 2,5 jaar Case rijden ook wel achter, ik snap niet dat die deur nog steeds heel is

deur blijft wel heel.. ik heb het achteraam los op de rubbers liggen. Krijg je um ook gewoon sluitend. hoewel ik eerlijk moet zeggen dat de t6010 nu steed makkelijk goed sluit

deur rubber er gewoon afhalen, succes verzekerd

Achterraam doe ik dan wel meteen weer dicht, dat gejank aan de kop Laatst met de mais had ik het hele dak vol mais liggen, knal je de deur dicht, komt er weer een hand vol mais naar binnen omdat dat raampje naar boven gaat en weer dicht knapt door de overdruk. Word je ook niet goed van als je de cabine schoon wilt houden

of gat in vloer maken met klep en veer aan onderkant zodat ie ff iets opengaat bij overdruk van bv de deur.

bij 936 ook feest , als je achteruit van vergrendeling gooit, dan gaat achteraam los als je deur dicht doet.. of ut dakraam open haha. zo ben ik op mn eerste 936 dag al 5x trekker in en en uit gegaan toen ik klaar was met werk om dakraam dicht te doen.. snapte er niks van.. toen maar op vergrendeling voor ik weer van trekker stapte

En de JD dan dinand krijg je die wel goed dicht? En ook weer goed open?

gat achterin de cabine boren met een balonnteje er in , kan de druk ook weg

@maartendankers

JD is net zo als alles dicht is, maar daarvan kun je rustig het linkerruitje open laten. En open is ook kloten met die rare 'hendeltjes'.

gewoon vooruit eruitmeppen en stuk plastic in doen , bolt ook wel

Ja die plastic troep is kloten, die geven altijd mee als je de deur open wil doen, Amerikanen hebben dat hendeltje gewoon van ijzer.

trekker weg doen is ook een optie

Haha

Dat fiat1500 nog niet actief is bij deze foto haha

Moeje um niet roepen

Nouw.. waar blijft ie!

weinig zit geloof ik.. :lol:

tzal em wel te heet onder de voeten zijn..

Moet goed uit kijken bij die jongen, voordat jet het weet trap ie op zijn dildo :lol:

Is het er zo eentje haha... dan keer ik hem niet de rug toe

Zou ik niet doen.. straks schiet ie onder zijn voet vandaan heb je um zo in je arie

Haha.. kun je naagaan wat hem dan overkomt

Plastic fantastic

:lol:

hij is wel erg rustig.. zal ondetussen wel met zn dildo aan het spelen zijn...

haha ik pas :lol:

dan wordt het te persoonlijk?

nee eerder te vies... en aangezien ik vrij makkelijk beeld heb bij woorden krijg ik wat kriebels

Haha ik hou er over op.. er beginnen ook bij mij wat nare kriebels te komen

@bert8210

Marcheerd da nog goed zo nen T6020? kheb al gehoord dat er daar bij zitten die enorm pk's draaien aan de testbank

hier zeggen ze altijd: t'is new holland, daarbij moete me de deure smijte

@tractorquintentje

ze zeggen hier just niks

dan moet ge eens beter luisteren, da hem ik al vaak hore zegge door nh-rijders

@guy

deze die ik hier had was een plus versie, als ikeen zou kopen zou het een common rail moetne zijn (elite, maar dat weet jij wel :P) k moet wel zeggen dat hij met mijn grote wagen rap op snelhied was op de baan, rapper dan de TM die 6cil is en 15 pk meer( eigenlijk 30 pk meer). Wat ik ddenk is dat de boite van mijn tm veel te veel macht vraagt, want aan de testbank gaat de tm machtig lang door. Verder is het een reuzehandig trekkertje goed voor alle boerenwerk. Zon T6020 elite en op de pks zetten van de T6060 en je hebt een ideale boerentrekker

@bert8210

is dat dan een powercommand die in die t6020 ligt? en normaal is dat toch dezelfde motor of in de T7000 series? of hebben ze nog een andere ook?

neenee, de 4cilinders kun je niet krijgen met range of powercommand, die zijn altijd uitgerust met een 16x16 of 17x16 bak. En de motor is een nef, dat is zeker een cummins-NH motor, dezelfde als in de T5070. Het grote nadeel van die trekkers is dat je kruip niet kan combineren met de 50 km/h of 40 eco en dat kun je bij de 6400 van MF wel

heb eens gekeken op de site van NH, de motor is identiek aan die van de T7000 series maar dan - 2 cilinders! das de gewone Fiat/Iveco FPT. Boring 104x132. Denk dat die boite 16x16 uit die ford series nog komt? de 40 serie?

Zal eens wat meer vertellen, in cummins heeft Fiat een groot aandeel (tussen de 60a80%?), en vele motoren worden dan ook onder naam cummins verkocht, de nieuwe JCB bvb. Volgens cataloog vernoemen zij de motor cummins 6.7L. Deze motor is eigenlijk een FPT, dezelfd eof NH T7000. Het verschil is door de samenwerking/meerspraak met cummins, dat is dat er een andere mazoutpomp kan op staan, en amerikaanse turbo's gemonteerd worden. (Was bij NEF motor ook zo in de TS-A). Ze worden gebouwd in italie bij FPT.

Dit type is dat.

@guy

Ha is die JCB van VDK, was die ook niet op TT Silly. Hij is daar serieus afgegaan als ik het me niet vergis!

En guy, chapeau, kunnen der nog velen iets van leren van u... Zulke dingen mag ik 10keer lezen, nog kan ik ze niet onthouden!

thehe merci jong kben pertangs geen verkoper maar ne liefhebber vant merk

Intressant dat het de zelfde motor is , dus jcb zin binnenkort ook met adblue?

Ga je na interpom Guy?

euh, tis nog niet zeker, hangt er van af wanneer we vnv thuis geraken, anders ga ik samen met joost. Gaje gij gaan?

die mc cormicks hebben ook diezelfde motoren, vanaf de MTX serie... da's eigelijk nen case MX met fiat (FPT) motor.

ook just, wanneer gade hier zijn vnv?

wij vertrekken ier om 10u...

ok!

@guy

Nen date

tzal wel zijn jong hehe

@skure

rrrrrrrrrrrrr