John Deere Grasmaaier

wij hebt vandaag weer wat gemaait

Wij ook

hey um hier in de olie gezet?

Nee, dat doe ik later een keer als hij helemaal droog is.

Ow, hier moet er van de herfst nog 3,5 bunder af

zet ie dat ding in de olie ai um in de schuur zet ??

ja tuulk anders gaat de boel roesten, want niet overal zit de verf meer op > maaibalk bijv.

Hoe doen jullie dat? afgelopen olie?

ag dat kleine beetje, die roest zit dr meer op, 1 keer maaien en t is dr weer af

Maaibalk en de kneuzer/plaat.

@wilting nh

haha idd maar dat slijt natuurlijk veel sneller

ja afgelopen olie, oude motorolie bijv.

ja is mischien wel zo, maar tegen de tijd at die door is is die hier toch al lang weg haha.
bij de ploeg doen we t meestal wel, (als het niet word vergeten )

En dan in een handspuit? of kwast?

ok hier gaan machines meestal weg als ze zo ongeveer uit elkaar vallen. ons oude claas schuddertje was bij elke snede verrot

in zo n ding wat je aan de compressor kan doen

Hier doen we het met een kwast
Handspuit hebben we ook niet...

Spuit op de compressor, is in een mum van tijd gebeurt

shop.conrad.nl/gereedschap/elektrisch-gereedschap/…

zo'n ding met dat rode eronder

oh zo ver komt t hier niet , gewoon na een aantal jaar, beetje jong spul houden.
maar hier ook met zon spuitje an de compressor

eigenlijk moet je er een speciale olie spuit voor hebben die verneveld niet zo als en verfspuit

dos zon ding wat VP zegt, daar mee doen wij t ook

of benzine met olie in een veld spuit ( op de rug ) ,doen we op mijn werk ook, bezine verdampt, en het olie laagje blijft zitten, thuis doen we gewoon diesel olie en olie in de spuit pot met de compressor.

Ach, beetje strijken met de kwast en het is wel goed

Die heb ik ook Jehan, komen dikkere druppels uit als de verfspuit.

ja vp zon ding bedoel ik ook gaat als een speer

ag als dr maar olie op komt .

Welke uitvoering is nu de beste: groen of rood?

ja zeker! binnen 5 minuten heb je een machine in de olie!
wij doen de maaier en hark helemaal

rood, alleen al omdat hier zon hertje op staat

hier meestal alleen de ploeg, en vrees en de cultivator als ze geluk hebben

Groen heeft stalen kneuzerklepels, verder zit er geen verschil in Wat me wel opvalt is dat bij deze de rode Kuhn verf erdoor komt bij de kneuzer en slijtdelen, dat was bij de oude uit 2004 niet zo. Die had er geen rode verf onder.

Gewoon deze kneuzer onder de Kuhn plaatsen

waaarom heb ie geen rode gekocht dan?? staat toch ook veel beter achter die case

schudder niet is nog maa paar jaatties

maar moet zeggen dat grij bij jou altijd netjes er uit zien, vergeleken met andere boeren

ze hebbe ook een JD wrschijnlijk is deze daarvoor achter gekocht

Ik hoef geen Kuhn, deze brengt 2e hands ook genoeg op en de kleur maakt me niks uit En ik ga niet met de 6210 maaien, arm trekkertje :mrgreen:

Met deze wil ik de onze met gemak stil krijgen. En dan moet er soms ook 70 pk voor :mrgreen:

6210 niet?
mn oom maait met een pz 270 voor en een lely 280 achter. weet niet oftie dat ook met 2 vingers in de neus doet maar hij doet t wel!

Kwa pk's kan het ook wel, maar de hef van deze is veel sterker, deze maaiers zijn enorm zwaar en dit maait gewoon heel rustig.

Wat is t verschil dan (in werking, bijdehandjes) tussen staal en ?nylon?

En Dinand, alsof zo'n stuk rode kwaliteit, wat overal goed bij kleurt, niet genoeg oplevert... 6210 kan deze ook wel aan, mis je alleen gang.

Vroeger deden we de ploeg nog wel s in de olie, kan me niet voorstellen dat we dat van t voorjaar gedaan hebben. Ploeg hoort alleen buiten te komen als er mee gewerkt wordt (en inderdaad, de risters roesten niet bepaald hard!) Overige machines in de olie? Nee, staat geen Ford/NH tussen, dus zoveel olie zit er niet op.

Maaier is niet zwaar, maar vraagt een hoger hefkoppel

Ik heb ooit eens een test gelezen met het enige verschil tussen de Kuhn en JD dat de JD het gras mooier gekneust egaler weglegt.

ik heb gister en vandaag nog ff 40 ha er agfereden!!

Die test wil ik dan ook wel eens lezen kheb ooit wel eens van een mech gehoord dat er bij de jd versie wel eens wat vaker een lager uit liep. Omdat de gene een klepel was kwijt geraakt. Door het hogere gewicht van die klepels is dan de kneuzer sneller in onbalans

Kwam uit een boerderij van 7/8 jaar geleden :mrgreen:

Blijven geweldige maaiers! maar zie ik het nou verkeerd? Kneuzer niet maximaal?

Altijd maximaal En het moet wel heel raar lopen als wij een ander merk maaier gaan kopen in de toekomst :mrgreen:

Ik deed laats ook even een loop om de maaier Die kneuzer heeft zich zelf nog vaster gezet :lol: Dat laatste gat is aardig uitgetrilt bij de frontmaaier

kneuzer altijd vol op ??
als je dat bij die van ons doet komt t dr zo wat gehakseld uit :S

Kneuzer er vol in! altijd anders kan je net zo goed een ander merk kopen

hoe zo dat?

kuhn staat bekend om zijn uitzonderlijke maaikwaliteit en de droogcapaciteit na het maaien en kneuzen! Alle testen weer boven aan, kuhn wordt afgerekend op zijn instelgemak en het aan en af koppelen. Tzal mij een reet roeste, als we maaien gaat er toch minimaal 50 hectare af. Dan maakt dat niet

nou in de boerderij heeft ook wel is zon test gestaan, en volgnesmij stont kuhn daar niet altijd boven aan (welk merk wel weet ik ook niet maar ja )

zal voor je even 5 testen op rij zetten

og zo veell moeite hoef je dr voor mij niet voor te doen hoor, maar als jij graag wilt bewijzen

John Deere stond bovenaan Robin

ag t zal ook wel , wat maakt t ook uit

kijk hier even paar hoofdmerken op rij gezet

img840.imageshack.us/img840/3093/…

zeg niet dat ies wint.. tis maar net waar je als klant meeste aandacht aan besteed.. Ik weet wel dat we dol zijn op de kuhn

Och, dat aanbouwen vind ik nog wel meevallen, ik zou niet weten hoe dat nou zoveel beter kan.

net zo als hydroliek slang wat kan daar nou goed of slecht aan ? :lol:

Verkeerde koppeling eraan?

:lol:

Misschien de ophanging, dat je ze in die gaten moet drukken, misschien willen ze dat anders zien, ik stoor me er niet aan.

Bij de frontmaaier erger ik mij daar wel aan.. De spanning in de slang laat er voor zorgen dat ie niet in zo'n sleufgat blijft hangen.. En als je dat dan wel doet moet je er volgende keer met aankoppelen af om die slang aan de kant te hangen Grrr

Is wel een oplossing voor, trekker kopen waar je alleen mee maait, maaiers vastlassen aan de hef en er niet meer aankomen. Nooit meer problemen met het aankoppelen :lol:

mm fiat er aan vast lassen mmmm

WAt wilting zegt kan best kloppen, hun hebben pottinger die schijnen ook monster te kneuzen ! .. Zoiezo wel paar top merken op een rij !

jammer dat vicon er net niet opstaat

das geen maaier

claas en DF/vicon er bij gezet.. die met 3 mesjes

img37.imageshack.us/img37/3093/…

oh, ik had niet gedacht dat ze nou nog zwaarder trokken dan kuhn :?
jammer dat trommel er niet bij staat, die reikt overal bovenuit (op vermogen na dan)

pfff en maar zeuren over iemand uit friesland en stug volhouden! :lol:

och ma Rouveners zijn soms ook donders stug en koppig hoa

met de kop in de potgrond drukken haha

Mooi balletje opgooien hier .. : Krone ?

doe dat ma met die GE-weldige kuhn maaiers van je sieb!

Ga nou eerst maar 400 + hectare maaien in het jaar

niet met een tm 120, dan blijft alles vanzelf wel heel

net aan de rem gestaan! 170 pk op de staart. Dus die lul verhalen hier op tf met 130 pk 2 kuhn maaiers snel en goed draaiende houden met een kneuzer er vol is is dikke vette onzin.. Daarom viel de MF ook zo tegen kwa pk's lol

En +/- 50 op de wielen?

Sja vario vraagt vermogen he :lol:

haha, TE GEK..
ehh sieb die 6465 van hooijman doet het wel zo eem met 2x (3 mtr :? ) en 15 kmu

wij donderdag ofzo nog 20 ha maaien

tegenwoordig hebben kuhn en john deere ook zijn eigen maaibalken. en dinand, de het van de case sterker dan de jd? dat betwijfel ik.

Zit er (buiten die van DF/Vicon om) veel verschil in de opbouw van de maaibalken der verschillende merken dan?

Feiten Jeroen, de JD beurt 4600 kg, en de case bijna 8 ton, dus dat scheelt nog wel iets

@Jasper, ik wil niet Lullig doen maar die van hooijman neemt 2,83 en 3,13 mee en van sieb beide 3,13 , komt dus nogal nauw om die 30 cm

Ik kan anders maar weinig verschil merken tussen de 2,8m en 3,1m :mrgreen:

jah oke dan is het waar, maar of het dan ook heel blijft:P maar dat is nogal een verschil

@Niels; as die nh van sieb 170 op de aftakas doet en die mf van hooijman 140 dan vindt ik dat verschil in maaibreedte niet zo groot

En dan is het een kwestie van wat neem je aan, ik vind het verhaal van siebren van dat hij bepaalde snelheden niet kan halen geloofwaardiger dan de verhalen waarbij met met weinig pk's harder kunnen rijden onder de zelfde omstandigheden als bij siebren...

ik zeg vaak; neem het gemiddelde

Kijk me filmpjes dan kan je zien dat die MF ze handen vol had.. Owja en klei of veen is natuurlijk een verschil.. Om over de grastypen en leeftijd maar te zwijgen. Die MF had een zwaar dik pak voor de bek. Ik geloof die lul verhalen met 140 pk en kneuzer er vol in niet zo. Hier zit ook zo'n iemand met een NH t6030 nou. of die jonge moet de kneuzer er eens ingooien of hij moet ophouden met overmaaien. Er staan hier genoeg combi's op TF waar 180 pk of meer voor dat 2span staan. das voor mijn gevoel niet voor de funn... Daar bij jullie loopt ook een tvt190 voor de maaiers

kneuzer vol of niet vol scheelt lijkt mij max. 5pk, 160 lijkt me dan ideaal, dan hou je de maaiers ook heel, maar ik snap zowiezo niet dat jullie in verhouding met zoveel koeien met zo'n "minimale" maaicombie (zelf) bezig gaan, dat die 6480 er de mauwen vol aan had geloof ik opzich wel.
en als je een trekker koopt zou ik zoals jullie goed kijken wat capaciteitsvergrotende machines zijn, en aan de hand daarvan een trekker aanschaffen, anders krijg je over een paar jaar weer zo'n tm120 gevalletje

Moet je vooral zo houden, trekker origineel en klauwen vol aan de maaiers ! Spaar je ook je maaiers mee! 160 pk vario en 2x 313 kan hem ook aardig voelen maar wel het maximale eruit halen!

En hooijmannen hebben een 6465 maar die geeft vast ook wel een boost op gegeven moment.. tevens zal die trekker ook wel super los zijn vanaf het begin en dat scheeld ook een bietje!

Meer toeren op de kneuzer scheeld volgens mij niet gek veel vermogen!

ik hoor steeds meer mensen die zeggen dat een vario tussen de maaiers ideaal is, maar ik kan er niet echt een bepaald voordeel uithalen.. (tuurlijk rijdt een vario fijner en is ie zuiniger over het algemeen)
maar 160 met vario lijkt me miss wat krap, de vario vreet ook aardig vermogen, met vario zou ik graag 175 zien oid.
heb toch het idee dat een schakelbak meer doormoort waar een vario insmoort.
die van hooijman is cker los, aan de rem gaf ie 140, maar dan weet ik niet of daar de boost bij zit of niet..
toeren gaat het niet om bij kneuzen denk ik Thom, maar het gaat om de tegenplaat, hoe kort die op de kneuzer zit

ik vindt vario idiaal tussen de maaiers en dan op hakselstand rijden.
7480 met 160 pk doet ut makkelijk tussen 2x320 krone met kneuzers er volop in.(15km)

hakselstand :? is dat een datatronic optie oid?
kan ik die ook vinden in een variotms 312?
(moet toch nodig een keer wegwijs worden in die vario's )

hakselstand is gewoon op handgas en dan met de joystick de snelheid regelen.
Je kunt ook met je voet het toerental bepalen of rijden op TMS, dan bepaal je met je voetpedaal de snelheid en regelt de trekker het motortoerental zelf. Ben ik niet zon fan van.

Vario is ideaal met maaien, kunt veel sneller werken en weer versnellen. Je trekker zakt niet weg wanneer je opschakelt, je hoeft niet tussen groepen te schakelen waardoor je bijna stil gaat staan of dat je de koppeling moet laten slippen. Denk dat je juist minder vermogen nodig bent, je hebt veel minder piekbelasting met schakelen enzo. Een vario is echt niet zo onefficient dat je 20pk meer nodig bent. Komt bij kijken dat je met maaien de meeste pk's nodig bent op de aftakas. Wat 0,0 met de vario te maken heeft.

Als je dat vario eenmaal onder de knie hebt, en zeker icm kopakkermanagment kun je er heel snel mee werken.

Sja de vertegenwoordiger zei ook al dat de 6480 met krone 15 km in de eerste snede kon.. Maar blijft krone De pk's vielen tegen en daarom is er ook gezegd dat de 6480 gewoon te licht is. Als die de handen vol heeft aan de maaiers zal dat bij de tank ook zo zijn. En ik zeg nog maar een keer de TM had 170 pk op de staart.. . Je moet niet vergeten dat er in 5 jaar veel veranderd is binnen het bedrijf. Je gaat maaiers die goed zijn er niet zo maar uit doen. De TM heeft de handen vol aan 2 x 313. Wou je dan en de maaiers en de trekker weg doen? Slaat ook nergens op. Alles groeit gewoon mee en zo was de tank als eerst aan de beurt. Nu de trekker en de maaiers zullen snel volgen. Er is geen staatsloterij gewonnen dat je alles meteen nieuw kan kopen. De maaiers zijn nu 5 jaar oud en ik verwacht dat je er nu nog een bult geld voor kan krijgen.

Over de vario dat is ideaal tussen de maaiers! Niks geen piekbelastingen meer

Alleen de hamvraag is, wat voor vario komt er tussen de maaiers

TM170 vario

tuurlijk bedoel ik niet dat je in 1 keer alles moet inruilen, maar ga eens kijken wat voor maaiers je over een paar jaar nodig bent, en ga daar nu alvast rekening mee houden met de pk's, dat bedoel ik ma
en als de maaiers nog goed zijn kun je een mooi inruilprijsje krijgen
@Robert; hoe bedoel je op tms rijden, dat doet een vario toch altijd; zelf zijn eigen toeren kiezen :?
en hoe werkt die hakselstand nou, ik heb weleens geprobeert om handgas te geven en dan het "C" knopje in te drukken, en dan dat ronde pookje vooruit te drukken, maar dan geeft ie een koppelingsfout aan in het dashboard aan :?

dan heb je denk ik vanalles aanstaan

TMS dan moet je met je voet snelheid regelen en dan doet de trekker zelf het toerental regelen.

Wanneer je dat niet aanzet kun je met je voet je toerental regelen en dan met je pookje de snelheid.
Of je zet hem dan op cruisecontrol. Daarvoor is die C. Bijvoorbeeld op de weg zet je cruisecontrol op 43, dan hoef je alleen maar gas te geven. Dat vind ik persoonlijk het mooiste rijden op de weg.
Of ik rij dan op handgas, die schuif kun je erg nauwkeurig bedienen. Toerental op 1700 en dan cruisecontrol erop zodat je ook naar topsnelheid gaat. Wanneer je wilt remmen gas dicht en je rolt gewoon uit, cruisecontrol valt uit onder de 1200 toeren. Je kunt eventueel ook nog bijremmen.

Hakselaar stand is dus gewoon handgas en voor de rest met de joystick. Hoe dat TMS zit op deze trekker weet ik niet, kan zijn dat er nog iets aan staat. wanneer hij een koppelingsfout aangeeft is de kans groot dat TMS nog aanstaat. Wanneer je cruisecontrol gebruikt moet je van de rem, koppeling en van de joystick afblijven, anders vliegt hij er ook weer uit.

als je met een fendt vario maait moet je gewoon cruisecontrol op 20km/h zetten.. of minder als je dat wil. handgas voluit. en dan grenslast zo instellen dat de trekker bijvoorbeeld maximaal 300 toeren afsmoort. of de maaiers aan 1000 toeren houd. zo gaat ie altijd de snelheid die ie maximaal kan.

aha, dat bedoelen ze dus met poespas bij fendt
maar er zijn 4 rij-optie's die je kunt celecteren, daar stond tms ook bij, weet niet of dat aan stond.
maar bedoel je met cruisecontrol een rij-optie, of is dat een onderdeel van tms :?
cruisecontrol deed het wel toen ik met pedaal de snelheid regelde en toen op de c drukte, maar toen kon ik dus niet versnellen/vertragen met het pookje, wat dus met een nh-tvt wel makkelijk kon
zal wel eff een interieurfoto uploaden

Met cruisecontrol kun je een snelheid selecteren en daar gaat hij dan heen zonder dat je aan de pook zit en dan kun je wel gewoon het toerental regelen. Als je de rijpedaalmodus/TMS aan zet trap je het gas in en gaat hij naar de hoogste snelheid en dan regelt de trekker het toerental ook. En ik weet niet wat je met die C bedoelt

waarom eigerlijk een john deere en geen kuhn ?

TMS schiet ja geen bliksem op en ook nog altijd 1800 toeren rijden nee doe mij maar manueel of cruise-control

waar kun je cruisecontrol modus celecteren dan? ; tractorfan.nl/picture/409964/
c druk ik in als ik op tms rijd en op cruisecontrol wil rijden, knopje onder het ronde pookje
denk dat het gewoon oefenen wordt woensdag

zal fendt-412 wel beter weten aangezien die er precies zo'n serie heeft
(vind het een maar een lastige en saaie serie voor een boel geld)

k weet wel hoe de cvx van case werk maar de vario van fendt geen idee

Voor cruisecontrol moet je eerst dat knopje rechts boven de TMS indrukken, staat een M geloof ik. In het menu op het dashboard kun je de gewenste snelheid invoeren. Dat doe je dmv die enter, esc en de pijltjestoetsen.
Je kunt dan zelf het toerental regelen, dit moet wel tussen de 1200 en max zitten. Anders valt hij uit.

Je kunt ook de motor het juiste toerental laten draaien, dan zet je TMS ook aan. Dit wil ook wanneer je op cruisecontrol rijdt.
Je kunt dan nergens anders de snelheid mee regelen omdat je cruisecontrol aan hebt, wanneer je het voetpedaal aanraakt, om een andere snelheid te kiezen zal hij uit de cruisecontrol vliegen.

Je kunt de trekker ook op handgas laten lopen en dan alleen met het pookje de snelheid regelen, dat kun je de hakselaar stand noemen.

Zelf hebben we op geen een trekker TMS, heb er wel eens mee gereden. Ik zet toch liever cruisecontrol op maximaal en dan het motortoerental regelen met je gaspedaal. Dan kun je gas bijgeven wanneer de trekker het moeilijk heeft, TMS is altijd een tel te laat waardoor je aardig snelheid kunt verliezen.

Dus op de cruise control rijden is dus eigelijk het zelfde al AP van JD?

dacht het wel ja.

ahaa, dan wordt me het een en ander duidelijk
dus je kunt meerdere rijoptie's tegelijk aanzetten; tms en cruisecontrol :?
en dat cruisecontrol instellen kan per veld/transportgroep apart :? (en mag je ook al uitzeilend schakelen tussen veld en transport?)

Op de 300serie zit geen veld en transport. Het lijkt wel zo, je kunt kiezen uit twee instellingen.
Bij stand I en II kun je ieder appart de optreksnelheid en de cruisecontrol instellen geloof ik. Weet het niet zeker, op de eerste, net als onze zat dat immers nog niet.

De 200 en 300vario hebben maar een groep, daarom lopen die trekkers ook maar 43. Dit is ook weer het verschil tussen de 300 en 400. Daarom zijn ze weer wat goedkoper. Je kunt dus ook gewoon van "groep" veranderen wanneer je wilt.

Dat met de bediening valt wat lastig uit te leggen, kunt het best eerst vanalles uit proberen, trekker loopt daardoor vast niet direct aan puin

haha ok bedankt, ik probeer wel het een en ander uit te vogelen

Ik heb trouwens geen ervaring met een 300 serie, bij een 'gewone vario' druk je de pook naar rechts aan dan gaat de cruise control erop

Dat wil niet met dat golfballetje. Breek je hem af
Onder het pookje zitten twee knopjes, een voor inschakelen van cruisecontrol en de andere is voor voor optreksnelheid & cruisecontrolsnelheid, wat aanelkaar gekoppeld is.

bevalt dat golfballetje wel? ach ie hoeft ook niet veel werk naast voerwagen, schudden, kunstmeststrooien te doen?

nou dat golfballetje beviel de boer waar ik werkte niet, gebruikte hem niet, het werkte te schokkerig zei ie.
en onder het golfballetje zitten de cruisecontrol knop en een knop voor wisselen van veld naar transport bij die waar ik op gereden heb

Mag niet klagen over dat balletje, kunt er wel fijn mee werken. Had alleen liever een joystick gezien zoals in de 412 zit, heb je ook direct omkeer en cruisecontrol naar rechts tikken.

Hoezo reageert dat schokkerig?
Versnelt hij even en dan weer niet als je hem vooruit houd?
Heeft te maken met de grenslast en optreksnelheid. Heeft hij niet de pk's om flink door te trekken en gaat hij zich iets terugregelen. Met voeren kan ik er heel goed mee werken, even iets langzamer als er geen voer uit de wagen komt of juist versnellen.

Niet veel werk? trekker maakt zon 900uur per jaar niet zwaar werk maar het moet wel gebeuren. De 412 maakt er zon 700-800.

schokkerig had hij het over, ik heb het dus nog niet ervaren, omdat ik een foutmelding kreeg als ik aan dat pookje zat
ben benieuwd wat ie allemaal "kan"