Ferguson TEA van staaf

Ferguson TEA

staaf
mooie ferguson, geen id wat voor type hoor

Laatste reactie

Reacties

MaartenMandemaker
een zeldzame TEF halfrups
VARIOTMS
mooie rups
ImBerriethemfdriver
ja, zou ik ook denken, TE(F)
staaf
ik zou het niet wete jongens
ImBerriethemfdriver
maar ik wel 😄
staaf
dan ist goed 😛
staaf
Ik stel voor om de foto te verplaatsen van Foto Ferguson 35 naar Ferguson TEF
paul
Foto is verplaatst van naar Ferguson - TEF, de titel van dit onderwerp is dus ook gewijzigd.
RobDeutz104
zie net dat dit een ferguson ted is!
RobDeutz104
Ik stel voor om de foto te verplaatsen van Foto Ferguson TEF naar Ferguson TED
paul
Foto is verplaatst van naar Ferguson - TED, de titel van dit onderwerp is dus ook gewijzigd.
staaf
ghehe gaat lkkr denk 😛
geert-deutz
zijn deze niet speciaal gemaakt voor zo'n pool-expeditie van admundsun of zoiets die ging met een stuk of 10 van zulke trekkertjes naar de noordpool dr werd een cabine op gezet een daar is voor de rest nix meer aan veranderd, had ik laatst geleze in de encyclopedie van tractoren staat zo'n hele bladzijde vol van
zoete1
jup dat zou wel eens kunnen kloppen wat je zegt ze hadden er een hele hoop meer dan deze modellen mee op de expeditie maar alleen deze hebben het overleeft de rest is bijna allemaal kapot gegaan op de een of andere manier...
FergusonTE
Dit een Ferguson TED??? Dit is een ferguson TEA die alleen op benzine loopt, vandaar ook dat er geen verdampingsblik voor het spruitstuk zit.
En deze rupsconversie is bij de firma H. Cameron Ltd. Deze conversies werden voornamelijk voor Zweden en Noorwegen voor in de bosbouw aldaar gemaakt.
staaf
nou verplaatse dan maar weer he 😛
86308240
Ik stel voor om de foto te verplaatsen van Foto Ferguson TED naar Ferguson TEA
paul
Foto is verplaatst van naar Ferguson - TEA, de titel van dit onderwerp is dus ook gewijzigd.
MaartenMandemaker
dat het een benzine uitvoering was had ik gezien op de andere foto's, die zie je hier niet veel, meest petroleum en diesel.
FergusonTE
jah, erg logisch ook als je nagaat dat vroeger de peteroleum 15 cent kostte tegen de benzine 75 cent... dan ben je gek als je geen peteroleum tankt.
Helaas is de peteroleum die je tegenwoordig kunt kopen niet meer zo goed voor in deze trekkers... daarom is het vaak moeilijk om ze nog goed te laten lopen op peteroleum, maar helaas het is niet anders.
FergusonTE
jah, erg logisch ook als je nagaat dat vroeger de peteroleum 15 cent kostte tegen de benzine 75 cent... dan ben je gek als je geen peteroleum tankt.
Helaas is de peteroleum die je tegenwoordig kunt kopen niet meer zo goed voor in deze trekkers... daarom is het vaak moeilijk om ze nog goed te laten lopen op peteroleum, maar helaas het is niet anders.
MaartenMandemaker
ja dat was in europa zo. in amerika koste de benzine veel minder als hier.
ze mengen tegenwoordig ook wel wat benzine door de petroleum. schijnen ze beter van te lopen. maar doe mij maar een diesel, lekker eenvoudig en geen gedoe met starten, en te koud worden van de verdamper.
FergusonTE
daarom hebben wij ook nog een ford 9n op beninze:P
hebben overal aan gedacht. maar bij vriesweer start een benzinemotor toch beter als een 20c of 23c stadard motor;)
MaartenMandemaker
de petroleum was toch gewoon een omgebouwde benzine? de TE diesels stonden ook bekend als taaie starters. net als de koperbuiken. mijn tef start eigenlijk altijd direct. druk meestal wel even de vervroeger in. > tractorfan.nl/wp-forum/gallery/…#
FergusonTE
jah, ik gloei liever even, die extra brandstof geeft zo'n grove klappen joh.... maar wij hebben ook een tef die rustig tot -10 start. maar ook de 23c, de een start voor geen meter, en de ander start altijd. Niemand heeft het probleem ooit kunnen vinden... maar een ding, het blijven handige trekkers, maar qua rijcomfort is een peteroleum een stuk fijner als een diesel.....
MaartenMandemaker
grote klappen? valt wel iets mee toch. dan slaat ie wel direct aan als ie de hele winter heeft stilgestaan. zomers is het niet nodig, dan start ie direct. maar zo vaak rijd ik er jammer genoeg niet op. te weinig tijd.
FergusonTE
Bij peteroleum heb je het niet over een omgebouwde benzine, ze werden vanaf de fabriek zo geleverd, alleen je compressie moet een heel eind omlaag, anders gaat je motor detoneren, en natuurlijk de bekende verdamper....
Peteroleum motoren hebben als nadeel wel dat ze nogal eens een vette bougie hebben, maarja, dat ligt ook eraan of je hem wel goed gebruikt, een koude peteroleummotor is altijd overmatig onderhevig aan slijtage....
FergusonTE
jah de tef van ons is een echt werkpaard, wordt mee gesleept met een 4.8 meter joskin weidesleep, heeft aan een 3500 liter gierton gestaan etc etc, wel leuk om mee te hobbyen. Heeft behoorlijk vermogen in huis voor een dieselmotoer uit die tijd, echt grandioos dat concept dieselmotor!!!
MaartenMandemaker
ja, maar het blok was toch hetzelfde als van de benzine. hoe kregen ze de compressie omlaag dan? andere kleptiming? idd een petroleum moet je lekker aan het werk houden, dat is het beste. dan lopen ze ook het fijnst.
MaartenMandemaker
het enige dat mijn tef doet is toertochten rijden en heel af en toe een stukje ploegen met m'n ferguson ploeg. dat vind ik altijd prachtig.
MaartenMandemaker
maar 3.5 kuub 😃 das nog aardig wat he. je staat er versteld van wat zo'n klein trekkertje nog kan.
FergusonTE
als je nog eens verder wil babbelen, moet je je msn adres even achter laten, daar ben ik vaker op te vinden dan hier op de site...
moet je maar laten horen of da oke is
MaartenMandemaker
ja is goed. maarten_mandemaker@hotmail.com. maar ik ga slapen, praten we een andere keer verder!
FergusonTE
jah ik ook, moet morgen weer werken dus...
staaf
oh he ik zie nou net dat het een JD is 😛 ghehe
mf6495driver
ik heb zo een petrol, zalig trekkertje om mee rond te toeren, is behoorlijk vinnig, als je in zijn 4de de gashendel opentrekt kan een diesel niet mee!!, en van kracht vind ik hem ook wel goed trekken, soms ploeg ik er wel eens mee met een 1 schaar baeke, en dat kan hij in 3de aan, maar meestal rij ik in 2de, kwestie van het ouwe trekkertjie niet teveel te belasten.
FergusonTE
Jah, een TED is inderdaad forser, al heeft ie minder vermogen, maar de aggressieviteit van de brandstof is hoger. Als je ook naar de technische verhoudingen kijkt dan is een TE TEA of TED beter dan een TEF omdat de motor minder zwaar qua gewicht is, dus rijdt een stuk fijner, en diepteregeling werkt daardoor beter...
Ploegen doe je dus gewoon met een TED!!!:P:P:P

TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken

Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Ferguson. Ook staan er nu al 7 foto's van de Ferguson TEA. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!

Tinus Guichelaar
aandachtstractor
REACTIES
37 		PUNTEN
1 		WEERGAVES
12

MEER FOTO'S
MEER INFORMATIE