John Deere 6330

jah, dat d8 ik wel, hoeveel heeft die jd op z'n max? 140 zou mooi gaan voor zo'n wagen

ja met 140 pk gaat het mooi deze heeft 125, als de kuil 1,5 meter is gaat het nog boven de 2 meter word het moeilijk, en tijdens laden gaat het eigenlijk vanzelf alleen op het laatste hele tijd terug met de powershift totdat hij vol zit.
hoeveel heeft die mf van jullie dan?

Deze is dan niet standaard meer zeker, want standaard hebben deze toch maar 110??

Ja dat kan wel eens kloppen hier zit een boost bij op en dat zal de 15 pk wel meer geven.
zonder die boost was het niks geworden voor deze wagen

Dan kan je beter een kaal 6 pittertje hebben dan deze Hadden vorig jaar nog een voermengwagen voor gras. Daar stond normaal de JD 6510 voor of de 7700 maar in drukke periodes stond daar de 6330 van de buurman voor. En die moet op papier meer kunnen dan de 6510 maar toch ging de 6330 regelmatig uit voor de wagen terwijl de 6510 stug door ging.

heeft ook wal met 6 cilinder of 4 cilindertjes te maken maarten

Ja daarom zeg ik, kaal 6 cillindertje doet meer dan een 4 cill met turbo

Onderin sowieso wel daar werkt de turbo vaak ook nog niet

met de ladewagen moet je toch op toeren blijven, heeft het geen nut om tot 1400toeren af te laten smoren, denk dat een 6510 er dan oo niet weer bovenop komt zonder terug te schakelen

Ideaal dat grenslastering op 2% en laadautomaat Al moesten we zelf ook nog wel eens ingrijpen.

Varionicht 6510 wil gaat door tot 1100 toeren dus terug schakelen hoefd nog niet zo rap

maar wanneer je niet terugschakelt komt hij nooit weer terug op 1900motortoeren wanneer het zwad egaal blijft.
Snelheid verlies je niet zoveel wanneer je toeren verliest maar de rotor moet per omwenteling veel meer gras verzetten.
Dan gaat een 6510 op den duur ook echt wel stikken in het zwad

6 cilinder allemaal leuk en mooi maar het kostenplaatje speelt ook nog mee dus daarom voor 4 cilinder gekozen en 6 cilinder zuipt ook veel meer dus dit gaat mooi zo, fendt 412 klopt als toerental ver zakt moet je terug schakelen anders komt hij er nooit meer bovenop, ideaal met powershift en laadautomaat

Mooie combinatie ! problemen bij de kuil kunnen ook nog wel eens voorkomen wegens het ontbreken van een vol blok gewicht in de front ? Want als ik zo hoor kan de trekker er goed aan werken en das mooi, en om alleen voor de ladewagen een 6 pitter aan te schaffen is ook overdreven als je het mij vraagt.

ja klopt helemaal mee eens, ben ook opzoek naar setje gewichten dus dan komt het helemaal goed!!

Bij achterwaards eropdrukken creeer je wel druk op de vooras, nadeel is alleen wel weer dat je alles doet met de vooras. Je maakt meestal maar 1200toeren om maar niet te slippen, alleen helemaal gezond klinkt het niet. Wanneer je de trekker in zn vrij zet klinkt dat niet helemaal lekker, je staat ook in een fractie stil. Zon combinatie rolt niet vanzelf de kuil over.

Mooiste is voorwaards, alleen op andere foto is wel te zien dat er inderdaad een paar gewichtjes voorin mochten, op de achterpootjes de kuil over

Voor grootpakpersen en ladewagens moet je nooit teveel pk's zetten, je moet wel merken dat de machine het moeilijk heeft. De vorige wagen is mede door teveel pk's of een te licht gebouwde wagen bij ons aan zn einde gekomen, 3x aandrijfketting gebroken. Trok ook erg zwaar, zit je met de trekker constant te proberen wat de wagen kan hebben, kan nooit goed zijn. Zie dan liever zoiets.

Ja klopt voorwaarts is mooier maar deze kuil was nog niet helemaal op dus hebben er maar tegen aan gekuild andere kuilplaat hebben we wandjes op staan en deze is bijna leeg kan de derde snid op (als die nog komt) en dan voorwaarts erover heen kuilen. Opzich gaat dat wel goed achterwaarts kuilen klinkt op zich wel goed met vrij zetten niks geen problemen(johndeere he):P

4cilinder turob die er languit voorligt of een 6 pitter die iets makkelijk doen kan. Laat mij de 6cilinder maar volghooien valt oe met. lange wielbasis ligt er mooier voor

Ja fendt 412 helemaal mee eens als de trekker te groot is heeft de wagen er veel te veel aan te lijden de vorige wagen van ons was ook een claas, 1 asser stond 30 jaar lang trekker van 60 pk voor, omdat er een kleine trekker voor stond is hij 30 jaar meegegaan en bijna altijd alles zelf mee ingekuild.

wiegehts: 6 cilinder is natuurlijk wel mooier maar verbruikt meer brandstof en is duurder in aanschaf, dus hebben wij hiervoor gekozen, dit is tenminste een uitdaging om de wagen stampvol te laden en ook nog op de kuil te komen:P