Fendt 612

hier kiek woest lieren dat ding ben dik tevreden over de 1e x met deze trekker

hoeveelste plek had je dan?

5 de ofso dacht ik

dat weet ik niet , niet bij de top maar we zaten allemaal erg kort op elkaar en aangezien er veel toppers mee deden die altijd prijzen slepen kon ik nu zien dat ik er niet ver achter bleef

eey jeroen keer dikke banden er op jo, dan doe ie al meer he

ja maar dan kan ik niet meer in de 7 ton

dubbelucht en dan rene veurink achter na

Ging er behoorlijk hard overheen ja maar toen was het in een keer gebeurd.

jawel jo haal je wel

ja ik reed met een beste gang 4L...ging machtig, opt einde toerde die af ging die een tandje terrug (E) paar meter verder graafde ik me in maar nu weetik dattie woest sterk is dus ik denk dattie in de 9 ton met dubbellucht nog veel meer doet

ff dubbellucht erop jah dan trekt ie nog wel ietsies harder

ja haha zeker , maar ben dik tevreden hoe die zo al trok op enkele pirrelis dus zal wel goed komen met die trekker haha, en het is alleen al mooi om mee te doen met zo'n trekker voorruit los lekker brullen

ja filmpje komt hopelijk over een paar dagen

Ja denk dat die in de 9 ton met dubbel lucht best trekt, maar dat zie ik in diepenveen wel of in broekland.

@Jeroen:
Citaat: ja ik reed met een beste gang 4L...ging machtig, opt einde toerde die af ging die een tandje terrug (E) paar meter verder graafde ik me in maar nu weetik dattie woest sterk is dus ik denk dattie in de 9 ton met dubbellucht nog veel meer doet

Als je een x gaat test-trekken kun je de E ook uitschakelen. Of via een zekering of door gewoon het contact uit te trekken.
Dan is de koppelomvormer 100% gespert en trekt hij door tot hij afslaat. Die dingen zijn ook woest sterk onderin toeren dus dat is nog wel het proberen waard!

hmmm haha misschien wel een keertje het proberen waard dan stond verstelt hoe lang die vast hield man dik te vreden over de trekker. tis nu de 1e wedstrijden toch nog een beetje kijken wattie doet, het liefste gooi ik er een setje 650 65 r42 xm108 op maarja dan is die meer dan 7 ton, en 9 ton is machtig mooi, maar kheb maar 1 rug en om altijd die dubbellucht er op te martelen vind ik weinig waard

In de 9 ton nog iets meer opdraaien en dubbel lucht eraan en dan wil het in de 9 ton prima denk ik.

@Jeroen:
Citaat: ja ik reed met een beste gang 4L...ging machtig, opt einde toerde die af ging die een tandje terrug (E) paar meter verder graafde ik me in maar nu weetik dattie woest sterk is dus ik denk dattie in de 9 ton met dubbellucht nog veel meer doet

Dan ga ik weer mijn verhaal doen:D. Met een Turbomatik E kun je niet onder belasting terugschakelen. Of bedoel je wat anders?

Hij schakelt niet echt terug maar hij laat olie uit de koppelomvormer lopen waardoor meer slip ontstaat, het motortoerental weer wat oploopt en zo het koppel richting de transmissie vergroot wordt. Hij begint hier eerder mee als een vloeistofkoppeling. De E kan al onder de 1450 toeren olie weg laten stromen. Een vloeistofkoppeling werkt meestal pas bij 1100 tot 1200 toeren.

Zet je het contact uit dan komt er geen spanning op de spoel van de koppelomvormer, dus de aandrijflijn tussen motor en transmissie is 100% gekoppeld. Voor trekkerslep kan het een voordeel zijn maar het kan ook een nadeel zijn. Als de E op het juiste moment vanzelf terugschakelt zal het wel beter zijn als een vaste overbrening als is het een beetje gokwerk. De ene box schakelt ook eerder of later als de andere. Dit is ook af te stellen via een potmetertje. Maar eerst eff proberen!

Idd, klopt! Werkt prachtig, zo`n Turbomatik E.