Schlüter oldtimers

mooi ding , wat voor een is het ??

dat is een schluter s450, hebben we helemaal gerestaureerd

mooie schluter!

zow diet ziet er netjes uit

3 cilinder, 42 pk ?

ja, dat klopt helemaal. 3 cilinder 42pk

de motor ligt momenteel alweer in onderdelen..,
toen we de terugweg van de feldtag nordhorn reden, toen had hij in een keer een harde tik in de motor. toen hebben we hem bij een boer achter het huis gezet, en hebben we hem een dag later weer opgehaald met de vrachtwagen. toen we bij huis waren hebben we de kop er af gehaalt, en zagen meteen dat er stukjes zuigerveer bovenop de zuiger lagen. die stukjes zuigerveer hebben al heel lang los gelegen, en een heel gat aan de zijkant van de zuiger gemaakt. daarna hadden we na lang zoeken een nieuwe zuiger besteld. de motor weer in elkaar gezet, nieuwe zuigerveren lagerschalen er op gezet. nieuwe koppakking er tussen enz. toen bleek dat de kop lek was... na lang zoeken een andere kop gekocht, (van een s350, maar dat is dezelfde kop) die kop er dus op gezet, toen bleek dat de koppakking niet goed was. de brandringen waren te dik, zodat het pakking papier niet afdichte. nu laten we een andere koppakking maken van 1,5mm koperen plaat. en dan kijken of dat goed is...

Je kan normaal gezien de origineel koppakking ok kopen bij Weihsweiler en Egelseer, prijs valt goed mee voor zoiets! Heb die in mijne 1250 ook al vernieuwd, was 55euro het stuk geloof ik.

Mooi trekkertje, is nog eentje van begin de jaren 60 zo te zien aan de voorlichten, want die zijn nog nie aan de motorkap bevestigd. Heb je soms een serienummer?

Hier ligt een SD105W3 blokje in, 3.2liter, 42pk. Dit is trouwens de eerste Schlüter die in halfraam bouwwijze gemaakt is, motor zit in een raam gebouwd, versnellingsbak eraan gemonteerd. Vanaf oktober 64 werden de voorlichten aan de motorkap gemonteerd en werd de oliepomp direct door de motor aangedreven.

we hebben de koppakking bij egelseer besteld, maar die is niet goed, het fahrgestellnr. is 4501000. wij hebben ook nog een 1250, ook het oude type, zonder kantelkabine

Wat was er verkeerd aan die koppakking?

de brandringen waren te dik, die ringen die druk je normaal in elkaar met het aantrekken van de kopbouten. maar dat wil niet. dus dicht het pakking papier niet af. het pakkingpapier is dunner dan de brandringen.

echt mooi die Schluter

erg mooi ,jammer als je pech hebt als hij net is opgeknapt.de moed niet opgeven.

als je de kop of koppakking vervangt moet je de de boven kant van de cilinders ook laten vlakken . . . . , ben je even langer mee bezig maar jah als je tog aan de gang bent wil je het ook goed hebben tog ?

we laten altijd de kop vlakken, bedoel je dat?

neej boven kant van de cilinders moeten ook gevlakt worden. omdat er een nieuwe kop op zit

dat moet toch alleen bij luchtgekoelde motoren? de bovenkant van de cilinder beetje vlak slijpen. maarja wij doen de kop er zo weer op met een nieuwe koppakking:-)

tja zolang die het doet is het goed jah maar meestal adviseren ze de boven kant van de cilinder ook te laten vlakken.

Het kan zijn dat je misschien een pakking gekregen hebt voor trekkers met een boring van 100, want die had je ook bij de SD motoren, die lagen dan in de 350's. De 450 heeft een 105boring, dus een andere pakking. Misschien hebben ze bij Egelseer gewoon de verkeerde opgestuurd.

dat denk ik niet, omdat we intussen al 2 pakkingen hebben besteld daar. 1 de eerste keer, en de 2e de laatste keer toen er een nieuwe kop op moest. we hebben gewoon egelseer opgebeld, en gezegd dat we een koppakking moeten hebben voor een 450, dus zal wel kloppen jah. maar nu laten we even prijs uitrekenen voor wat een koperen koppakking kost.

dit is dezelfde s450 als de onze alleen de onze heeft 48 pk