Schlüter Profi-Trac 5000 TVL

Een foto uit het boek: Traktoren in Deutschland 1907 bis heute, naar de hand van Klaus Herrmann.

Heeft Stetter weldegelijk de Profi Trac 5000TVL "gekregen" bij zijn aankoop van enkele Euro Tracs ten tijde dat Anton nog de fabriek leed? Ik weet het niet, maar hier staat de trekker in ieder geval in de fabriek van Landtechnik Schlüter in Schonebeck. Deze foto moet in 94/95 gemaakt zijn, toen de fabriek in Freising al dicht was. Op de foto is ook een gloednieuwe Euro Trac 1400, 1700 of 2000LS te herkennen.

LTS heeft 32 Schlüter Euro Trac's gebouwd, tot in 95. Zij hielden op met de bouw, omdat het veel te duur werd en de verkoopcijfers tegen vielen. In die fabriek werden geen Super, Super Trac of Compact trekkers meer gebouwd, die waren bij de sluiting van de fabriek in Freising uit productie genomen, iets wat ze volgens mij beter niet hadden gedaan... Maar goed, aan mooie liedjes komt ook wel eens een einde, en dat ook voor Schlüter. Alhoewel dat Egelseer de handel nog kunnen rekken heeft tot 2004, vanaf dan was het helemaal over en out.

LTS Euro Trac's zijn dus ook best zeldzaam, maar of ze even veel waard zijn als een echte Schlüter Euro Trac kan ik eigenlijk niet zeggen. Ze zijn echter gebouwd na dat Anton Schlüter achter de schermen verdween, maar het logo erop doet wel veel natuurlijk! En al zeker als je de rechten hebt. Of er in Nederland LTS Euro Trac's rijden is mij niet bekent, maar in België is er alvast 1 bekend. Die rijd bij een landbouwer in Baarle Hertog en is van bouwjaar 94. Maar ik dacht dat hij de trekker niet nieuw had gekocht.

LTS bouwde zoals ik al zei 1400/1700 en 2000LS Euro Trac's, maar er zijn er ook enkele in Freising gebouwd! Die gingen in juni/juli 93 in productie en werden nadien door LTS verder gebouwd. Het verschil tussen de oude serie 1300/1600/1900 en de nieuwe serie 1400/1700/2000 zit hem nu in enkele details.

Zo hadden de nieuwe een in het dashboard verwerkte boordcomputer, terwijl bij de ouwe een aparte Müller boordcomputer gebouwd was op de EHR-console. Ook de pinkers voor werden niet meer vast gemaakt aan de cabine, maar op de spatborden vooraan. Ook het verschuifbare gewicht kreeg een lichtjes gewijzigd voorstuk, dat boven de lampen zit, bij de oudere Euro Trac's is dat een gewone plaat. De voorlichten werden ook "verzonken" ingebouwd. Dat kon men door een speciaal geplooide plaat te monteren op het stuk waar bij de oudere Euro Tracs de lichten gemonteerd werden. Verder vallen er mij niet direct "nieuwigheden" te binnen...