Schlüter 2000 TVL
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Schlüter. Ook staan er nu al 9 foto's van de Schlüter 2000 TVL. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 43 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 4 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
1970, de eerste Super 2000V en TV waren bij Schlüter een feit! Natuurlijk, met 8 cilinder in lijn motor, wat dacht je nu? Dat blokje had al bewezen in de Super 1500V wat het in zijn mars had, dus een verdere ontwikkeling stond niets in de weg...
165pk, en later door middel van een turbo zelfs 180pk, dat vond je terug in de Super 2000V. Een versnellingsbak voor dat monster had ZF eerst niet, dus ontwikkelde ze er maar eentje, en dat werd de T 360. De trekker kreeg 12versnellingen vooruit en 2 achteruit en haalde het gevaarte van 7.7ton toch een "topsnelheid" van zo'n 28km/u. ZF besliste echter om de versnellingsbak niet in productie te brengen, alhoewel Schlüter de Super 2000V en TV in "serieproductie" had gebracht.
Serieproductie? Met amper 3 gebouwde trekkers kan je het niet echt noemen! Maar ze deden best wel wat moeite om de trekker in die tijd in de schijnwerpers te stellen. Zo trok de fabriek met een van de 2000V trekkers die gebouwd hadden naar Frankrijk, en stelde die daar voor als Super E9500TV. Die had trouwens geen cabine.
Zo zeldzaam als hij is, heb ik er toch al een gezien!!! En het wil zelfs lukken, dat er maar 1 overgebleven is! De andere 2 zouden afgebroken zijn. De trekker heeft zelfs de originele cabine behouden, en het zou mij dus niet verbazen mocht het de zelfde zijn als op de foto, die trouwens begin de jaren 70 gemaakt is.
Waar dat ding gereden heeft is mij niet bekent, maar met zo'n 3300uur op de klok heeft hij allesinds een rustig leven gehad. De trekker keerde enkele jaren geleden terug naar zijn geboorteplek Freising waar een fan er in zijne vrije tijd gebruik van maakt om de trekker te restaureren.
Volgens Klaus Tietgens zijn boek hadden de trekkers een typisch "prototype-gehalte", en dat kan ik alleen maar bevestigen! De basis van de trekker leek mij zelfs niet gespoten, maar gewoon met de borstel geschilderd... Wat mij ook opgevallen was is dat de bediening van de hef ver achteraan op de trekker gemonteerd was en dus niet naast de zetel, wat niet echt comfortabel werken was... Zo was ook de sturing aan de hand van meerdere stangen, maar wel met behulp van stuurbekrachting(geen overbodige luxe denk ik met zo'n 8cilinder van dik 800kg op de vooras!)
Pas in 75 kwam Schlüter terug op de markt met een trekker van 180pk, onder de benaming Super 2000TVL, die ongetwijfeld en van de bekendste modellen van Schlüter ooit zal geweest zijn.
Foto: TU München
Laatste reactie
Reacties
nu nog 't verhaal :D:P
zal wel int verhaaltje staan ckr
Tractorquintentje, ik heb die ene reactie van jou met heeeeeeel (en nog een hele hoop e-tjes in) verwijderd, want mijn tekst kwam daardoor zelfs in het reclame blok terecht en kon je de helft van de tekst niet meer lezen
komt het door de kleine cabine dat deze in de neus wat lomper lijkt? want als ik die nieuwere 2000TVL zie dan is het toch anders of heb ik dat verkeerd?
TQ: wat bedoel je met prijs? want ik heb geen prijzen van die trekker op gegeven. De prijs in Belgie voor die trekker was toen der tijd zo'n 32700 euro, zonder btw en zonder opties of course...
maar zoals je al zei het komt door de cabine
Hoeveel van de 3 trekkers in 165pk versie gebouwd zijn weet ik nie, want dat model werd opgegeven als Super 2000V of TV, de V had 165 en de TV had er 180. In het boek staat er niet bij hoeveel er van elks gemaakt is, maar wel het totaalcijfer van 3.
Schlüter lijkt "weinig" trekkers gebouwd te hebben, maar voor een klein familiebedrijfje dat van 1937 tot 1993 (Schlüter "zelf" bouwde maar trekkers tot dat jaar, nadien waren het de overnemers) toch 45000 trekkers bouwde verdeeld over 174 verschillende types.
Het ene meer gebouwd dan het andere. Maar daar zat niet alleen de verkoop voor iets tussen, maar ook de modernisering, veranderingen, aanpassingen van de trekkers. Vanaf dat een bepaald model bvb een andere vooras, cabine, ... kreeg werd het serienummer veranderd en begon de teller voor dat type weer bij nul. Zo zijn er wel in totaal 1262 Super 1500TVL's gebouwd verdeelt over een aantal generaties tussen 1972 en 1992. Van de ene generatie zijn er al meer gemaakt dan van de andere...