John Deere Interieur

ga je nu niet heel snel vooruit omdat de hendel helemaal vooraan staat?

Nu gaat jij gewoon totaan de 40/50, als je hem naar je toe trekt gaat hij minder hard.

Tot aan de 58 ford8630power . En nee, hij gaat niet snel vooruit, want heb de snelheid helemaal teruggescrolled. Trouwens hij staat ook in de P, dus gebeurt er niks. Als je niet zeker bent gewoon koppeling intrappen, dan in z'n vooruit en de koppeling rustig op laten komen .

Bij deze trekkers heb je de koppeling niet eens nodig Gewoon pookje naar voren en in zen vooruit zetten en gas erop

Moet je bij deze eigenlijk eerst het pookje terug zetten of kun je ook gewoon wegrijden als het pookje helemaal naar voren is?

Je kan gewoon wegrijden.

haha de vreemde eend uit Heythuysen

Die koppeling kan ik niet met rust laten Maarten, dat zit er gewoon ingebakken. Bij de vario's gebruik ik 'm nu helemaal niet meer, daar ben ik nu enigszins aan gewend . Haha, jaja Patrick, jij snapt 't

ik ben nu ook ''gewend'' aan de vario want ik gebruik zels de koppeling bij nh en dat gaat niet altijd even goed

Ik kan er snel aanwennen dat ik ehm niet nodig heb. Maar had laatst. Toen was ik eerst bij me baas bezig en had daar de helemiddag op de TX gezeten. En toen moest ik savonds thuis nog mesten en toen zat ik de heletijd aan de koppeling maar da hoort niet

haha t is ook net wat je gewend bent, maar ik gebruik de koppeling ook helemaal nooit op de 7830.

bij machines aankoppelen is een koppeling toch wel onmisbaar

Als je wilt remmen is het gas los en rem intrappen?
En hoe zit dat met snelheid regelen dan? vol "gas" is 50 en half is 25 en dan regelt de trekker zelf de toeren?
Of regel jij het toerental en trekt de trekker zo snel mogelijk hierbij op?

bij remmen moet je wel de koppeling gebruiken ckkr?

Bij onze R kan je veel beter regelen met de rem dan met de koppeling. Vind die koppeling wel zo vreemd Je geeft gewoon gas en Thats it robert

Nee dat hoeft niet

les een vario rijden is dat frederik
Raak de koppeling niet aan!
gewoon rem intrappen, door het lage toerental van de motor regelt de bak zich wel terug, hoort soms wel wat raar op de motor, wordt hij wel wat geknepen, regel soms nog wel wat terug op de vario. Maar niet dat hij hoog in toeren schiet, dat is funest voor een vario.

Maar hoe regel je dat dan als je 25 wilt rijden bijvoorbeeld? pedaal half intrappen?

En met werksnelheid, groep terug en dan met het scrollwieltje?

Wil ook wel eens eem zon AP uitproberen, een Direct wil trouwens ook wel lopen. Alleen moet je ook alles met het gaspedaal doen, is een hendeltje verstopt onder de armleuning, kun je ook niets mee.

haha oké, tja heb er nog nooit op gereden ,dus weet dat ook niet

nee

Ja bij aankoppelen ben je genoodzaakt de koppelnig te gebruiken, ook al is het een vario. Één iemand bij ons kan 't zonder koppeling, maar dat vereist echt de nodige aantal jaren ervaring en je volste concentratie. Ik snap nog steeds niet hoe die kerel 't doet . De snelheid kun je instellen d.m.v. het scrollwieltje, de snelheid komt dan op het scherm te staan. Je kunt 2 max. snelheden kiezen (hetzelfde als de cruisecontrol op een vario, stand 1 en 2). Omschakelen van die standen doe je door het knopje om te schakelen wat links boven het gele schakelaartje voor de aftakas zit. Toerental regelt de motor zelf, maar je kunt ook zelf gas geven met het voetpedaal. Ook kun je op voetpedaal rijden, zoals de optie TMS bij Fendt. Alleen vind ik persoonlijk dat deze hele optie bij Fendt wat verder ontwikkeld is en je hebt toch dat stukje vertrouwen wat de doorslag geeft bij Fendt. Tenminste uit onze ervaringen blijkt dat zo. Dit is de eerste, maar ook de laatste JD, dat is al duidelijk geworden in een kleine periode. Nu is het nog even wachten op de NH T7000 demo .

How ik ben een beetje laat

Eehm dat knopje linksboven de schakelaar voor de aftakas is voor het kopakker management

Bij een vario nooit de koppeling in trappen bij het remmen, allemaal verspilde kracht. Bij bochten trek je gewoon de joystick een paar tikken terug bij bochten fendt-412?

Volgens mij ben ik die hele AP aan het verprutsen Maarten

wanneer ik hoog in toeren werk op de aftakas wel, je kunt niet anders. Bijvoorbeeld bij voeren en oprapen.

Maar zeker niet dat hij hoog in toeren schiet, sloop je zon bak mee. Heb ik mn opa al vele malen uit moeten leggen, op zn 70e nog leren vario rijden. En zeggen broekies op TF dat het moeilijk is :lol:

Zie zelf toch wel liever een joystick met alles erop. Mooi met de duim alles regelen, cruisecontrol etc.

Heb wel eens op een 409 gezeten maar ik kreeg ehm niet weg hoor

Ja precies, gaat niks boven de vario van Fendt . Dat weet ik zeker inmiddels. Bij veldwerk gebruik ik ook de joystick, d.m.v. die een paar keer terug te tikken. Bij bochten etc. op de weg altijd de motorrem . Heb je die ook op de 412?

Haha, kan je opa er goed mee op weg? Ben laatst nog bij een klant geweest. Ben hem en zijn broer een variocursusje gaan geven, beetje klantenrelatie goed onderhouden zal ik het zo maar zeggen. Hij is 65 en z'n broer 63, maar dat verliep niet erg vlot. Ben nu inmiddels 3 keer geweest, maar zal d'r binnenkort nog wel een keer naartoe moeten. Vooral nu het zaaien bij hun begint, even uitleggen hoe de functie werkt dat de aftakas bij opheffen automatisch uit gaat en bij zakken weer aan gaat. Nu krijg ik er wel wat voor betaald, want anders word 't wat veel van 't goede hè .

Dat slotje staat zeker voor de sier boven op de joystick?

wij hebben geen motorrem. Trap meestal de rem in, motor begint dan soms wel erg laag in toeren te lopen, regel de bak dan wat terug.
We zitten verder ook amper op de weg.

Rijdt wel machtig zon vario, mooi nauwkeurig werken. Hebben ook nog zon oude joystick, die ook in de 900 zat.
Zon nieuwere uit de 900serie lijkt me ook wel wat. Lijkt me ideaal met hydroliekventielen en kopakkermanagment

Al die toeters en bellen hebben wij er nog niet op Hoef ik dus ook niet uit te leggen, cruisecontrol en hef kan hij instellen, veel meer valt er dus ook niet met de computer te doen
Voor de rest kan hij er wel aardig mee overweg. Harkt en maait meestal. olie moet dan bedient worden met de kruishendel.
Al dat kopakkermanagment gebeuren zal niet lukken ben ik bang En zonder zou het ook wel willen.

De vario zoals jullie hebben werkte naar mijn mening al goed. Hebben hier nog een 916 gen. 1, maar dat werkt super. De nieuwe hebben als voordelen idd de hydroliekventielen en de hefbediening op de joystick. Hydroliekventielen zijn super met de nieuwe carrier's bij ons. Dan bedien je de injecteur en klep met de joystick. Vroeger ging dat via de bedieningskast van de carrier. Kopakkermanagement gebruiken wij vrijwel niet.

Ja, bij jullie lijkt het nog wel aarig op het oude systeem van Fendt, qua hefinrichting dan en hydroliek. Die boer waar ik het over heb, heeft nu de nieuwe 415, dus ook al de multifunctionele joystick. 't Wil nog niet echt vlotten, op de een of andere manier begrijpen ze niet hoe die machine dat allemaal regelt. Volgens mij zit daar hun probleem. Ook hebben ze lak aan de gebruikshandleiding, dat werkt natuurlijk ook niet optimaal. Als je op het veld staat en je weet de hef niet te bedienen en van akkerstand/wegstand te switchen word 't natuurlijk niks he .

ben je opzich ook niet veel nodig, komt weinig voor dat je hydroliek en hef tegelijk moet bedienen.
Afgelopen zomer bij een bedrijf gewoeld met een 926 gen II. Toch wel ideaal dat je bij omkeer op de joystick ook direct de hef omhoog kon doen. Een handje aan het stuur, een aan de pook. Ideaal

Heb geduld, heeel veel geduld
Ging hier ook niet van een lijen dakje. Wij zijn tussen de computers geboren zowat zien alles in een oogopslag, floep floep en alles is ingesteld
En ik kan het me voorstellen, eerste keren dat je met een nieuwe trekker werkt is het toch altijd wel even kijken, zeker als je niet zo hitech bent ingesteld

Ja, dat werkt super. Alles in één hand. Enige wat ik mis bij de gen. 2 is TMS. Dit biedt toch weer net een stukje meer comfort, vooral op de weg. Ook heb je dan de functie dat de trekker naar een ingesteld toerental gaat zodra de hef zakt, cruisecontrol en gaan. Werkt best mooi op grote stukken. En met TMS kun je op ieder moment de cruisecontrol functie inschakelen, zonder TMS kan dat pas vanaf 1300 toeren.

Heb 't idee dat ik net zo'n wandelende handleiding ben .

Haha ja dat is ook waar, wij zijn idd al wat verder door al dat computer gebeuren. Die "oudjes" weten daar ook nog niks van he .

Waarom is dit trouwens de laatste JD voor jullie dan???

mis ik soms ook wel ja, cruisecontrol onder de 1200toeren. Bij ligt werk moet je dan weer die treklastregeling uitzetten en dan met de pook snelheid regelen.

Maar vind de 412 verstuiver ook veel minder vasthouden laag in toeren dan de 309 commonrail.
Voor de voerwagen op de 540eco houdt de 309vario veel beter vast. Zakt amper in toeren weg, 412 zakt wat weg en krabbelt weer op in toeren
motor is aardig agressief van de 300vario, met een volle voerwagen aan het mengen krijg ik de voorwielen met optrekken nog de lucht in

Miss een snelle en voorbarige conclusie, maar het zit er toch aan te komen. Zijn over wat dingetjes al niet tevreden, bijv. dat de voorasvering niet uit kan. Dit wisten we niet toen we hem kochten. Verbruik ligt een stuk hoger met ploegen, werknemer bij ons heeft het vergeleken met een Fendt 714. Ook vinden we het belangrijker om het gewoon bij één merk te houden, dan komt niemand voor verrassingen te staan en kan iedereen met het materiaal werken.

Nu zijn we trouwens aan het wachten op een NH T7000 demo .

@ Fendt-412: Dat zijn idd enorm felle beesten. Is de 412 bij jullie niet zo agressief? Bij ons de 415 iig wel. Daar kun je het beste hem niet in stand IV zetten want dan zie je de nokken van de banden vliegen . Onwijs hard trekt dat ding op, das onderhand zo'n racetrekker. En trekken dat die doet, waar de grote blijven staan gaat dat vierpittertje nog verder .

ben benieuwd of die NH wat is vergeleken met een fendt. Schijnt goed te werken, alleen de degelijkheid en kwaliteit is nog een vraagteken.

412 is ook wel los turbo hoor je al draaien laag in toeren. Voor de opraapwagen moet hij wel werken, al moesten we ons wel inhouden om opraapwagen heel te houden
Met grondbewerking krijgt hij ook nog wel eens op zn kloten

Trekt ook aardig hard op, maar in zn IV vind ik het toch niet zo mooi lopen, gaat hij steeds in toeren zakken en weer omhoog. Hikt wat zegmaar. Zit ook nog geen TMS op, met transport zet ik het liefste de cruisecontrol op 53 en dan met je voeten het toerental regelen.

309 is wel veel scheller in de pijp, jankt er soms over. Moet niet te dicht bij de uitlaat gaan staan als hij voor de voermengwagen staat. Kwa geluid kun je weer beter de 400 hebben.

In de IV komt het idd wat stoterig over. Dan gaat hij ook vaak boven z'n cruisecontrol snelheid en moet hij zichzelf weer terugregelen. Wij hebben alle vario's in stand III staan, dat doen we sinds vorig jaar eigk. De banden waren bijna niet meer aan te slepen . De verhalen over de vario van NH beloven veel goeds. Vooral omdat deze enigszins op die van Fendt schijnt te lijken. Bij Intrak proberen ze ons er steeds een aan te smeren, dus waarom zouden we d'r geen proberen .

Ja dat geloof ik wel dat jullie 412 lekker los zit . Dit krijgt wel allemaal mooi werk, oprapen, mest rijden. Dan kan die wel mooi werken .