Schlüter Super 850 V

"Bärenstark und Super lang!"

Neen, ik ben niet bij Schlüterman op de koffie geweest! Al zou je dat misschien wel denken als ik deze foto heb gepost...

Foto is al enkele jaren oud en is van een franstalige kennis van mij. Enkele jaren terug was hij op zoek naar een Schlüter trekker om op te knappen. Naast zijn voorliefde voor de Güldner trekkers had gij tijdens zijn zoektochten naar dat merk ook al kennis kunnen maken met de rode Beierse mythe.

De trekker op de foto is een Super 850V. Het ding oogt best groot voor 85pk. Dat ligt grotendeels wel aan het blokje dat onder de meters lange neus huist. Schlüter had nu eenmaal de mode in het midden van de jaren 60 trekkers die meer dan 80pk hadden een 6 pitter te geven. Maar daar bleef het niet bij, want ze gingen zelfs onder de 80pk van 6cilinders voorzien, want "der kleine mit der lange Schnautze", alias de Super 650 was met zijn 62pk de kleinste Schlüter met 6cilinder op de markt.

De 850 kwam pas in 68 en zou een "successtory" hebben van zo'n 8jaar. Joris de zijne is eentje van de laatste generatie. De Super 850, al dan niet in V uitvoering (voorradantrieb) bestond uit 3 generaties. Veel verschil onderling in de generaties was er niet, buiten dat de eerste generatie werd gebouwd met 3 verschillende motoren. Dat kwam omdat Schlüter in 69 kwam met een "update" op de motoren. Zo lag in 68/69 een SD 105 W6 motor in de trekkers, later een SD106 W6 en nog ietje later een SDM 106 W6.

De 2de generatie verving de Super 750 omdat die opt laatste 80pk had, en eigenlijk beetje overbodig was in het programma. Ook in deze generatie had je 2 motoren, maar daar was de klant die besliste. Je had een SDM 104 W6 en een SDM 106 W6 motor, met het enige verschil dat de ene wat meer cilinderinhoud had (ipv 6.4 een 6.6l).

De laatste generatie had een SDM 104 W6 motor en kwam in 74 op de markt. Deze was net zoals alle Schlüters toen uitgerust met het nieuwere dashbord en in optie een volledig gesloten cabine. Na deze generatie hield Schlüter het voor bekeken met de "lichtere" 6 cilinder trekkers. Men was in 70 namelijk met de totaal nieuwe Compact serie op de markt gekomen, die de vermogens van de lichtere 6 cilinders grotendeels overlapte en beduidelijk veel beter verkocht, omdat ze veel kleiner waren en een 3 of 4cilinder motor hadden. De prijs speelde natuurlijk ook mee, want de Compact was ook goedkoper.

Dan nog even over de geproduceerde aantallen, de eerste generatie zijn er 250 gebouwd, de 2 zo'n 104 en de 3de generatie rolde 83 keer van de band. De meeste 850, alleen al bij de eerste generatie werd zo'n 93% van deze trekkers in 4WD uitvoering verkocht.

Foto is gemaakt trouwens bij Mark De Bresser. Mijn franstalige kennis kocht de trekker niet, omdat die toen al besproken was geloof ik.