Case International 1455 XL

dat zijn trekkers waar je wat mee kunt

Ja zelfs gymnastieken want je blijft wel lenig in zo'n ding

zelfs beenspier oefeningen zwaare koppeling

anstellen is ook een kunst.. wij redt ons prima met de inters.

drm ze bunt niks gewend hoe geet met de stageloper dan Hooijman ?

dit is geen aanstellen

met de stagesloper gaat ut wel goed.. en wij rijden er altijd kuil mee aan dus die koppeling valt wel mee.. zonder koppelen is makkelijker natuurlijk.. maar ag tis maar net wat je gewend bent

Moet je kijken als je die vracht lossen, hydr te ver rechts achterin, handkoppeling te ver links voorin, PTO inschakelen links achterin en schakelen te ver rechtsvoor en dan heb ik nog niet over de stand van da grote stuur, kort om voor je bij kuil weg bent ben je 3 keer de hele tent door geweest. Doe me dan ma een TW 15 ofzo die schakelen dan misschien niet helemaal soepel ma wel alle funties op de plek

dit zijn nou trekkers mooiere zijn er niet en dikke combi

Ze kunnen wel mooi zijn ma het werkt k u t, mooi heb je niks aan het moet functioneel zijn

en toch wegen die kleine nadelen niet op tegen de voordelen van de inters

oliehendels hebben we geen last van 2 of 3 langs de stoel en 1tje achter.. versnellingpoken zijn lange en kun je goed bij, alleen die aftakas zit dan wat verder weg, mja ik kan er mee leven tis geen nieuwe.
betrouwbaarheid is ook een punt, degelijk spul

Zo'n ding heeft ma 1 voordeel en dat is de vloeistofkoppeling dat houd hem lekker soepel. Verder kan ik weinig bedenken

dikke combie

Bij ons brak hij spontaan doormidden da was einde niemand hoefde te huilen

je vergelijkt techniek van 1980 met die van nu, kan het dus niet echt serieus nemen

Kan me wel in joop zijn opmerkingen vinden. Wij hebben er ook 2 gehad. T'zijn sterke trekkers maar alles op zon rot plek.

whahah

tw 15 en 1455? dat vind ik wel een goede vergelijking hoor...

inter ik vergelijk hem met een TW die waren ook van die tijd of beter nog een 8630 die waren iedeaal in vergelijk met dit ding

hmm, zie nog maar weinig van die fords rond rijden in vergelijk met die inters.
vraag me dus af welke duurzamer zijn

Inters zijn volgens mij ook veel meer gebouwd omdat ze langer in productie zijn geweest..

Namelijk van '85 tot '96, en de Ford van '89 tot '93. Dus das logisch..

Ik denk dat er wereldwijd 20 keer meer TW's lopen dan van die Farmalls

@ Ome Joop Heb je soms wat tegen IH ofzo? is prima maar ik heb al bij andere IH 1455 xl Foto's gezien dat je loopt te klagen over van alles en nog wat loop gewoon niet zo te klagen als het je niet aanstaat kijk er dan niet naar.

Voor de rest een pracht trekker!!

als er 20 maal meer fords zijn , gaan ze ook 20 x meer verrot, hahahahahahaha

da's een goede uitspraak marco

da dach ik ook

@1046 hahaha inderdaad

Een TW rot niet een Farmall wel stond zelfs vorige week nog wat over in een topic

Ik heb niks neer gezet dat niet waar is dus als je mijn reacties niet aanstaan kijk jij effen lekker ergens anders IHF

Tw 15 haha, woow ome joop, noem je dat beter, schakelen gewoon bagger en 30 bakken. Daarbij tw is van fabrikant ford en alles wat blauw is lekt. En heb ik ervaring genoeg in dat blauwe trammelant.

Nee tw kan nie rotten, waar olie zit heb je geen roestplekken.

Nou dan praten we verder over een 8630 die schakelen op een CVT na het mooist en die heb je wel in 40 km

ome joop - 5 uur geleden

inter ik vergelijk hem met een TW die waren ook van die tijd of beter nog een 8630 die waren iedeaal in vergelijk met dit ding.
Is dat zo slimmerik, denk dak meer ervaring heb met een 8630 dan jouw, daarbij zoek jij een 8630 die duurder is dan 15000 euro vind je geen voor onder de 10000 zat te koop en waarom, bij 7 a 8000 powershiftbak aan revisie toe, kun jij wel tellen wat dat kost. En Rij al enkele duizenden uren met een 8630 en van die velen uren is ie maar weing lekvrij geweest, lekt om het gezeik weer ergens anders.

Owja al ooit van zijn 9 na 10 geschakelt

8630 rijden wel goed, maar liggen nie vaster op de weg als een 14 echt niet, hebben wa korte neus en ze zijn in verhouding tot hun pks zo maar lomp zwaar en met koude olie trekken ze geen worst van tafel, goed warm na een uur wil dat wel voort

Kan trouwens wel doorgaan over de c1/ c1 f storingen die ik nog altijd niet ken bij een 1455. 8630 heeft ze, regelmatig keer calibreren anders sta je mooi voor het stoplicht
Maar, dat zijn zo een paar dingen maar blift wel mee favourite ford een 8630, rijd nie slecht en is qwa brandstofverbruik net zo gulzig als een tm165, wat me veel me viel, scheelt enkele jaren. Maar een koude 8630 die komt leeg maar amper op snelheid me volle kipper erachter heb je km wel voor nodig of meer, ga nergens over.

Allemaal waar ma qua bediening 10 x beter dan een Farmall en als jij echt 25 bent denk ik dat je het met de uren op een 86 of 8730 tegen mij af moet leggen.

poepoe , heftig hoor

En voor het werk dat wij ze gebruiken moet je wel beetje gewicht hebben

zeg je uren maar jonge, paar duizend ik, maar of je er 10000 mee gereden heeft maakt dan ook niet uit. Ik weet wat ie wel en niet kan, zijn wel heel degelijk gebouwd!!!!!!!

700 ha mee omgeploegd, nu een nh jammer genoeg mee ploegen. En veel mee kipper dus bediening ken ik wel van da beesje.

geen idee ma veel ma al 20 jaar

heb je wel ooit met een 14 gereje ome joop?

20 jaar toen was ik 5 jaar kon nog nie bij de pedalen haha

Ja zo'n ding hadde we bij ons ook, dagen mee rondgehobbeld, op een gegeven moment brak hij spontaan door

Bediening geef ik je helemaal gelijk ome joop, das van 8630 wel beter in handbereik.

Ome Joop Je bent wel een echte zeur hoor ieder zijn merk(wat veelal tussen de oren zit).
Deze 1455 zijn onwijs sterk en solide,alles recht toe recht aan en dan zal alles wel niet zo binnen hand bereik zitten maar menig loonwerker zou er nog wel een paar van willen hebben.
Waarom hebben jullie nu dan MF en geen New Holland meer

Dat heeft met relatie te maken en onze NH dealer is er mee gestopt met die dingen

Goedkope pk's op een trekker die de pk's makkelijk weg zet op de grond. Goed gewaardeerde trekker zijn ook enkele jaren in productie geweest. Dat was niet omdat het zo'n slechte trekker was

haha das ook nie voor niks dat ie er mee stopt

Twentrac zit ook niet zover van Lochem af.

sjonge jonge wat een gedram om een van de mooiste trekkers ooit. tuurlijk rij ik ook liever met een MX150 , maar een 1455 heeft meer 'emotionele'waarde...daar kan die tupperware troep van tegenwoordig niet tegenop!!!

Amen! Lijkt wel zondag avond kerk

drammen ze in de kerk ook zo dan???

Daar hebbn we niks mee.

die kerke van tegewoordig

@ ome joop: Daar hebben we niks mee.. Kerk of drammen? denk het eerste want op drammen heb ik je al meerdere malen betrapt...

Allebij niet

Ik dram niet en ik lieg niet

Ik heb niet eens heel veel met inter. Wat dat betreft krijg ik een warm hard bij de Fiat series maar dit blijft gewoon een trekker met uitstraling en uithoudingsvermogen. Vroeger was alles beter

@ome joop.. je liegt niet.. maar je dramt af en toe wel

ik snap jopie wel, zo'n oude beul is wel leuk, maar niet voor 50 uur in de week..

Bij mijn weten zit er in 8630 een PS bak in.De 1455 is in 96 uit de productie gegaan omdat hij toen technisch verouderd was.Hij is langer in productie gebleven omdat de vraag bleef.Wie een verouderde trekker met een powershift zit te vergelijken zit te zeuren.Ik heb de laatste jaren in veel cabines gezeten,ben zelf rond de 1.93 maar heb maar weinig cabines gehad buiten de XL om waar ik niet in de radioconsole zat te loeren.En die mooie PS bakken van je Joop houden het ook geen 5000 uur vol voordat je 3 weken sleutelen mag en je het ding naar Zedelgem kan sturen.

tis zowiezo verschrikkelijk om 50 uur in de week op een trekker te zitten

Magerehein, 8630 zijn ook geleverd meen ik als schakelbak maar meeste zijn ps. Da schakelen van ford de groepenpook is veel lastiger van vooruit naar teruguit als een 14.

Ik, RvM96 en SJB533 hebben dit object verplaatst van Tractoren Case 1455 XL (Maïs hakselen) naar Tractoren Case International 1455 XL (Maïs hakselen)