Fendt 512 C

voorlader verlengt?

ik denk fendt voorlader...

is een beetje gedateerde techniek.

ook een "gedateerde" trekker

klopt. overigens wel een mooie gedateerde trekker.

maar de nieuwe voorladers zijnnog steeds gedateerd.

in welk opzicht dan arie? voorlader moet gewoon kunnen tillen, en parallelgeleiding is ook wel fijn

klopt, dat is idd wel fijn.

hefvermogen is te laag vergeleken met collega-merken.
zicht is stuk slechter dan andere merken.
te veel draaipunten vergeleken met andere merken.
en zeg nou zelf; het ziet er toch niet uit?

Jah het uiterlijk maakt uit.. :lol: Ik zou me er niet aan storen.. Of sterker nog nooit een voorlader op zo'n trekker nemen

ja amateuristische voorlader vind ik et is die van ons toch een stuk degelijker

hoe weet jij of dit niet sterk is?

Ik vind het er ook niet uitzien, en zicht lijkt me ook niet super nee, mja..

Gedateerde trekker?? Ja, na 10 jaar istie gedateerd, das met alles zo

ik weet nie of dit niet sterk is :? maar onze scharnierpunten zijn toch een stuk degelijker gebouwd zoals ik er tegen aan kijk

Het lijkt mij ook hoor, daar niet van, maar toch worden ze nog veel gebruikt en nieuw gebouwd ook, al ist net weer wat anders maar wel aardig hetzelfde.

Wij hebben deze voorlader gekocht, omdat deze zo op de orginele consoles past, omdat dit er standaard op zit bij een fendt fronthef. We kunnen deze nu zo uitwisselen met onze 509. Onze vorige trekker was een MF 6170 en daar zat een Alo op, het voordeel van deze lader is dat die hoger kan dan die we nu hebben. Maar een fendt voorlader is veel stabieler dan de Alo en tilt zeker niet minder. De nieuwe Fendt voorladers zijn niet te vergelijken met de 'oude' types. En als je een ander merk voorlader op een fendt monteerd kan het voorraam niet meer open..

Arie1: wat een gigantische onzin zit je hier te verkondingen... Ga liever bij een Vervaet of Vredo lopen zeuren zeg.
Dit is idd een type van begin jaren '90 maar de tijd staat niet stil. Hierna zijn nog 2 andere type's gemaakt en de beschrijving die jij geeft slaat zeker niet op die type's.
En het zicht valt ook mee, Fendt heeft juist bij de Vario's een smaller gedeelte bovenin de motorkap en neus, zicht is super. T.o.v. bijvoorbeeld een Valtra is ook het hefvermogen veel hoger en de voorasbelasting lager door de wielbasis. Kijk maar eff op www.fendt.com voor meer info voordat je hier nog meer verhalen op gaat hangen.

De trekker op de foto is een 6 cilinder en de voorlader zit dus niet strak tegen de cabine omdat anders de hefarmen zo gigantisch lang zouden moeten zijn. Volgens mij kan zelfs de voorruit nog los bij aangebouwde voorlader.

Klopt mengeledriver! Voorraam kan idd nog los, doordat de parrallelgeleiding niet bovenover loopt maar eronder door, zelfs als de lader aan de 509 (4cil) zit kan het raam voorraam open.

Misschien is dit voor vele een gedateerde trekker, maar leg dan eens uit waarom? Er zit electronische hef op, 4 traps powershift, 50km/uur, vooras veering, standaard een kruishendel... Sommige merken kunnen dit nog niet eens leveren of pas sinds een paar jaar, Fendt al vanaf 1994!!!

bedankt voor je opbeurende teksten.
ik dacht dat ik altijd degene was die nuances aanbracht in de discussie tussen bijvoorbeeld vredo/verveat/terragator.
ik zou graag willen dat je mijn reacties daar eens naleest.

over de voorlader;
het zicht is minder dan andere merken door de hogere bouw van de lader.
de wielbasis zegt niks over de voorlader, maar over de trekker.
door de langere armen op het 'kantelstuk' is de opbreekkracht lager dan collega's.
dat is bij latere types verbeterd.

maar als je ze nou vergelijkt met bv een quicke, dan zien ze er toch ook 'anders' uit?
Tuurlijk kan deze lader het heel goed doen bij menig bedrijf, maar qua voorlader techniek lopen ze nog niet voorop.

nogmaals bedankt voor je opbeurende woorden.

Deze trekker is helemaal niet gedateerd... Wil niet zeggen dat deze "gedateerd" is omdat er geen vario in ligt .

deze trekker is helemaal niet "gedateerd".
ik durf bijna te wedden dat deze trekker moderner is dan sommige type trekkers die nu nieuw, anno 2010, uit worden gebracht.

Idd, standaard een complete trekker met standaard loadsensing hydrauliek, voorasvering, 50 km enz, enz, enz

Hadden deze al standaard loadsensing... Dat weet ik zo net nog niet hoor Mengeledriver, maarja jij bent de specialist .

100%

Dan heb ik niks gezegd hahah . Maar bij ons op de 824 zat het niet... Daardoor was dat effe kijken met de nieuwe carrier .

Ooow mengeledriver wordt weer op zijn fendtpik getrapt,maar rustig met happen want arie heeft het over de voorlader en niet over de trekker volgens mij....
Tuurlijk was/is de 500 serie altijd een gewilde trekker geweest,maar wat is gedateerd en hoe erg is dat,powershift werkt niet in de hogere versnellingen,omkeer met voorkeuze tjaa,ja die verschrikkelijke remmen dat went nooit,verder wel compleet en rijdt prima,maar goed als je naam hebt hoef je echt niet aan de top te lopen,"ze" kopen het evenwel wel!
Je heb het nog over een Valtra,als je het hefvermogen van de trekker bedoel zit je er helemaal naast een 512 beurt 6850 kg en een Valtra 8150 doet 6900 kg,zoals je weet is er door alle jaren maar 1 merk een echte bodybuilder!
Hefvermogen van de voorladers zou ik niet weten.jij wel hoor ik,laat eens horen van een valtra?
Van die voorasbelasting durf ik te betwijfen,doordat zo'n fendt voorlader altijd maar zo een meter verder oversteekt,wat ook ontzettend handig is met schuren in/uitrijden.... zal de afstand kantelstuk/hart vooras mekaar weinig doen
Ja die rare Fendt kroamen motte we maar snel vergeten,gelukkig hebben ze goed naar de andere merken gekeken en hebben ze nu die Cargo lader,dat lijkt er goed op,eindelijk..... en Arie dan kunnen ze nu mss tijdelijk welleens voorop lopen op de rest....na 50 jaar

Tsjakka!

En jij bent op je valtrapik getrapt valtradriver? :lol:

Want jij doet nu hetzelfde als paul, alleen dan over valtra...

@ valtradriver

De powershift trappen van de 500 werken in ALLE versnellingen, dus ook de hoge!

Haha, raak getrapt denk ik
Powershift die niet wil schakelen in de hoogte versnelling? Da's nieuw voor mij.
Valmet hebben een zeer nadelige bouw voor een voorlader én voor een fronthef, de motor eigenwijs op de vooras leggen en de as eronder... Achterhaald concept zou ik zeggen.

Over de 500's: begin jaren '90 kreeg je bij een 512 125 pk, moderne cabine, 4 traps powershift, 50 km, load sensing standaard en er waren ook nog wat interessante optie's, volgens mij kon op dat moment geen ander merk zoiets aanbieden.
Bij optie's moet je denken aan fronthef/aftakas af-fabriek met EHR enzovoorts.
De voorlader vind ik niet verkeerd, in verhouding met een Valmet met evenveel pk's heeft de Fendt meer hefhoogte door die "te lange hefarm"

@Mengeledriver,je kunt ook niet alles weten over fendt's nee natuurlijk kan dit type wel shiften in de hogere versnelingen.
"zeer nadelige bouw" ?? de aanbouwdelen bij een valtra zitten swat tegen de vooruit dus de voorasbelasting zal mekaar niets of weinig maken,zie: tractorfan.nl/picture/322029/ sterker het scharnierpunt ligt wel 30/40 cm meer richting voorruit bij deze 6 cylinder valtra dan bovenstaande fendt! en nadelige bouw voor fronthef????
Idd moderne loonwerkerstrekker,jammer dat ze het niet in de 300 serie copieerden!

@Fendtjuh,vind ik niet,ik ben harstikke positief over de 500,dat lees je toch,op paar kleine puntjes na,die niet eens allemaal kloppen
Maar hij haalt Valtra aan in zijn verhaal zonder dat met feiten/cijfers te onderbouwen, dat lokt reactie uit natuurlijk

Nee, jij zegt dat ze dan nu eindelijk 'ns voorop kunnen lopen na 50 jaar...

En hefvermogen is 50kg verschil, wat is nou 50kg?

Powershift werkt dus wel, wat is omkeer met voorkeuze?

Dat de voorlader zo uitsteekt vind ik ook een nadeel ja.

nu heb je guido op z'n fendtpik getrapt :lol:

nee hoor Boeit mij niet, ik zeg absoluut niet dat de volgende trekker een fendt wordt, kan evengoed JD worden als ik naar de prijs kijk.

Maar we moeten objectief blijven he, heb jij vast geleerd als aankomend leraar En dus met feiten komen

uiteraard ben ik errug opbjectief :lol:

dacht ik

Maar JD is wel de beste he Frits?

uiteraard is er voor elk merk wat te zeggen :lol: Maar JD behoort uiteraard wel tot de kwalitatief betere merken

dus ja, ze zijn gewoon de beste

@fendtjuh,goed lezen,begin daar eerst maar eens mee,ik zei: "die Cargo lader,dat lijkt er goed op,eindelijk..... en Arie dan kunnen ze nu mss tijdelijk welleens voorop lopen op de rest....na 50 jaar"
Dus bedoel hier puur alleen de fendt voorladers mee en die 50 jaar moet je met een korreltje zout nemen natuurlijk!
Maar 50 kg hefvermogenverschil... maar @MDriver zei: " T.o.v. bijvoorbeeld een Valtra is ook het hefvermogen 'veel' hoger" blijft overigens de vraag welk hefvermogen hij bedoelde.
Voorkeuze/schakeling,dat je nog moet koppelen om de omkeer werkelijk uit te voeren,maar dat je net zo lang je dat vantevoren wil het schakelaartje al kunt omzetten,dus niet onder last.
Ja met die poweshift vergiste ik me ff.
Met de 500 serie hadden ze toendertijd een sterke troef,alleen jammer dat het geen boerentrekker was,de 300 serie liep toen net zo ver achter als deze voor liep bij wijze van spreken!

Toen Fendt nog boerentrekkers had, das voor mijn tijd.. :lol:

NHErik: boeren trekkers maken ze vanaf 50 pk dacht ik, zelfs 3 series!
200, 300 en 400, zelfs 3 serie's 4 cilinder boeren trekker. Wat wil je nog meer?
Geen merk die zo'n complete lijn "kleine" trekker heeft.

Valtradriver: eff over die voorlader: een klant van ons met een 308 met voorlader vergelijkt zijn trekker vaak met een collega boer waar hij veel mee samen werkt. Die boer heeft weer een Valmet 4 cilinder van 125? pk met Quick voorlader.
Het verschil op papier weet ik niet maar in de praktijk is de Fendt wendbaarder en meer mans. Type van de Valmet weet ik niet omdat de zijplaten er bijna altijd af zijn, heeft een technische reden maar dat ga ik hier niet neerzetten.

Als ik het type van dat rode ding achterhalen kan dan zal ik het hier nog wel eff neerzetten, wel een interessant vergelijk... Fendt van 86 pk tegen een Valmet van 125 pk. (volgens de boer)

Ik heb het goed gelezen... Tja 50 jaar met korreltje zout

Verder heb je het over dat er maar 1 merk een bodybuilder is.

Magoed, we kunnen zo wel huren doorgaan ik snap je punt

300 serie is inmiddels achterhaald ja, of iig gedateerd, als je de C's enz ziet, bijna hetzelfde als 20 jaar terug.

Voor die tijd waren het echt wel beste trekkers de 300 serie, dus hoezo achterliepen? Want die vat ik ff niet helemaal

nh heeft wel veel kleine trekker series maar die zijn niet allemaal zo super

@Mengele,denk dat Erik wat anders bedoelt....
Tja leuk maar dubieus verhaal,hier lopen genoeg valtra's maar geen hoeft de kappen er af te hebben!
Maar die boer werkt veel met zijn fendt collega maar heeft dan toch wel weer een valtra gekocht?
Maar we wachten af,ook de reden van de kappen los.
@Fendtjuh,trekkers waren niet slecht maar miste de laatste ontwikkelingen

Inderdaad, heb pas die test in de boerderij bekeken, en als je de helft minder uitgeeft heb je ook een gruwelijk mooie trekker.. :lol:

zwaar gebouwd zien ze er toch niet uit...

@Erik,je hebt boerentrekkers en herenboerentrekkers die laatste groep is uitstervend.
Idd in ieder geval een mooie trekker!
Juist en in die test stond dat Valtra's bodybuilders waren @fendjuh

bestaat dat nogiets zoals herenboeren?

@valtradriver: Heb nog nieuws over DE herenboer hier in de buurt, zal wel ff PB'tje sturen..

Op zich wel een grappige discussie en die zal ook altijd blijven: welk merk is het beste?? Wij rijden al jaren Fendt en bevalt wel goed, we zijn ooit een keer vreemdgegaan met een MF... En dat is toen (achteraf) geen goede keus geweest. Maar Fendt kan ook kapot gaan en bij een aanschaf van een (nieuwe) volgende trekker wordt er ook zeker naar andere merken gekeken. We hebben afgelopen herfst een Claas op demo gehad en die beviel ook erg goed! Het grote nadeel van Fendt blijft toch de hoge aanschafprijs...