New Holland TS 125 A

jankbakken die tsa`s

de kuilbaas heeft nog wel ff werk als ik mij dat zo bekijk!

zo te zien is dit nog een van de eerste want hij heeft het eerste type uitlaat erop en die janken niet echt

groene prut

krijgt dat poppeding die koare der niet verder op???

dat is teminste een echte trekker, ik kreeg 2 jaar terug met een tl90a een 14 tonner van huiskamp er ook verder op dan huiskamp met de 312 met 14 tonner

nee hij gaat niet verder op deze foto:P na dat de foto was gemaakt was die er al boven op zo snel hahaha

@ fiatpower misschien lag dat ook wel aan de chauffeur

? knooi-kontie

Waarom hebben ze bij de TSA/MXU dan zo'n dikke uitlaat? Brult dit harder? Wij hebben een iets minder dikke uitlaat en dan heb je ook nog zo'n hele smalle bocht, waarom 3 verschillende uitlaten??

ja die van snippe ook dinand ..

Ik snap er het nut niet van.

knetterd en fluit een type uitlaat niet veel erger dan?
Buurman had er ook een, was nog 10x erger als dat geschetter van de 309. Hoorde je voor de vrees van honderden meters schel fluiten. Niet het geluid wat je kent van NH

nou een TSA klinkt veel anders dan een doorsnee NH .. die onderschijt zich wel

Een buurman hier heeft ook zo'n uitlaat ja, die fluit ook als een malle, net wat je zegt, je hoort die nog op een kilometer afstand, niet normaal.

veel geluid maar weinig presteren. TS125A werd voorbij getrokken met een kieper vol bieten door een TS90. Zat totaal geen power in. Problemen met brandstoftoevoer ofzo. Konden ze niet vinden. Om de haverklap een storing. Een sensortje die niet goed zat, of een kabelbreuk. Werden er zo stapelgek van dat er maar een 412 is gekomen.

Geluid is idd heel erg, dacht dat onze 309 enorm schetterde en floot. Maar is er niets bij

hier al 2000 uur storing-vrij

Onze 4000 bijna storingsvrij, maar vandaag is de dieselmeter er mee opgehouden, dan zie je maar weer dat je met een rooie NH te maken hebt

zal mn buurman het wel niet getroffen hebben.

En brandstofmeters gaan overal stuk. Hier zit de tweede er ook al in na 4000uur. Breuk in de spiraal van de flotter geloof ik. Afgelopen week deed hij weer even raar, maar nu weer goed. Dus ben benieuwd.
Bij loonbedrijf was de dieselmeter van de 412 ook al stuk. Misschien slechte serie meters. Voor de rest gelukkig amper problemen Af en toe piept er wat, maar is vaak niets, op escape drukken en gas der maar weer op Alleen gaffel van aftakastoerental was losgelopen en een nieuwe terminal.

die tankmeters gaan wel vaker stuk
uitlaat ook wel vaak gehoord
brandstoffilter sensor wil ook nog wel is stuk

Een MXU word in oostenrijk gemaakt, is misschien ook wat beter afgewerkt dan een TSA. Verder nog nooit problemen met de MXU gehad.

k dacht niet dat dr verschil zat in afwerking van tsa en mxu.

(maar k vind dit ook wel een mooi ding )

ik heb al een mxu met 2700 uit elkaar gezien
tandwiel van de hoge versnellin was geen goed metaal bij onderhoud tandje gevonden

Ze staan idd niet echt bekend om hun betrouwbaarheid, maar het gaat tot nu toe aardig goed

tsa bevalt ons ook wel best, maar zo mag iedreeen zijn keuses maken

hier verder ook geen problemen kan altijd een keer voor komen
het is nog lang niet zo slim als met die cvt cvx tvt troep

vandaag nog 1 gehad daar is al bulten aan versleuteld

cvx is toch wel een van de betere series van CNH. Hoort er weinig verkeerds over.
Zitten ook veel minder bewegende delen in zon bak, powershift heeft het euwige leven ook niet.
Inruilen hoor ik al wel weer, voordat het donder begint

maar k ging toch ook niet op een claas rijden, die bak zit helemaal krom in elkaar

hier lopen er 3 en die zijn allemaal al los geweest van vooras tot alle storingen en alle andere dingen powershift is ook wel een keer op bij 10000

ben benieuwd hoe het met de nieuwe vario gaat
full power shift is nu het mooiste zoon beetje

en die van snippe gaat nog los

weet ie ook wanneer ze um kriegt diderik?

dieselmeters gaan overal kapot ja, afgelopen week het bewijs maar weer eens gezien, had nog 4 streepjes op de teller en 0.0 liters in de tank

en t was nog wel een fendt..

Heb hier al bij 2 bedrijven gehoord dat ze problemen hadden met CVX/CVT

Bij Steyr CVT 195 in 1700 7 x de krukaskeringen vervangen.

volgende week of die week daar op robin .. donders mooi ding

daar hebben een CVX en CVT nogal gauw last van ja, heb t idee omdat je daar mee moet 'trekken' moet en Fendts en JD's je nog wat met de hand doet, CVX is lichamelijke opvoeding haha dingen lopen wel donders mooi een fijn word je jaloers van