New Holland T 8040

dikke trekker met gladde banden

wat een lompe kalveren zijn het ook he

zo zien ze er misschien uit maar dat valt nog mee.

is deze trekker van jullie, jullie hadden disse toch weg gedaan???

@herman: ja idd, is een foto van zaterdag.(dan hebbe we hem weggebracht)

goede trekkers hoezo weggedaan ???

ja dat wil ik ook wel eens weten

Waarom hij is zo mooi.

goeie trekkers jaja.
we waren er zeer tevreden van tot de problemen kwamen.

de versnellingbak is 5 keer kapot gevlogen iedere keer onder de 1000 uur,dus ja.
In het begin zeiden ze dat het een productiefout was dus hebben ze het elke keer gemaakt(gratis).

maar nu hadden we er een klein beetje genoeg van.
als hij reed was het een goeie trekker,trekke als de beste dat niet.
maar als hij om de zo veel kapot vliegt laat het dan maar.
Dus nu weer een ECHTE NH gekocht(NH T7070)en niet zo een overspoten case.

dan denk je is iets goed gekocht te hebben.
wandt iedereen is toch altij zo vol lof over case.

ja laat maar. Ik versta niet waarom iedereen daar zo een grote mond(dikke nek) over heeft.
Ze maken bijna niks zelf meer en als ze dan iets zelf maken is het niets waard.
ze zijn dan ook nog eens duurder. waarom vraag ik mij dan af.

balen is dat en oude lashof had dat met de tt met terug schakelen opeens viel de trekker uit hadden jullie daar ook wel is last van ???

@stef: das gewoon omdat ze te laat terug schakkelen.
dan is er niets kapot.

Maar hier was de versnellingsbak kapot = hij wil niet meer vooruit of achteruit rijden.

ik hoor prenger hier nooit iets slecht over zeggen

@tractorquintentje: dat kan best het geval zijn hoor.
Hier in belgië zijn er ook mensen zeer tevreden van.(daar komt de trekker haast niet van het land)
Maar het is gewoon een trekker om op het land te rijden en dan nog liefst plat van in de bergen rij je de bak naar de kloten.
Als je er mee op de weg komt is het omzeep en zeker al tegen 50km/h.

koop dan krek een deere

dat kan ik goed begrijpen, die dingen zijn niet gemaakt voor wegvervoer, dan kun je beter een jcb of fendt hebben...

@veeboer: jd zijn goeie trekkers(met een paar uitzonderingen),maar de mensen die er achterstaan zijn ni zo goed in belgië.

inderdaad volledig mee eens

en niet aan een mf gedacht, khoor toch veel goeds over zo'n 8690 maar natuurlijk hebben die dingen zich nog niet echt bewezen...

bij mf zijn we nog ni gaan kijken en dat zullen niet doen(zit niet echt een dealer in de buurt).

en van onze dealer zijn we zeer tevreden dast probleem niet.

nee, ik heb het ook niet over de dealers, die kunnen zeer goed zijn, maar over de trekkers zelf

over elke ECHTE NH die we gehad hebben zijn we content.
tis die overspoten case dat het probleem is .

wij hebben altijd al case en inter gehad en daar zijn we heel tevreden over

is het trouwens een blue power, echt veel zal je toch niet moeten betalen, want technisch gezien doe je een stap terug

@quinten: dat zullen zeker al iets oudere trekkers zijn. die waren nog van goeie kwaliteit maar nu niet meer hoor.

en daarbij wat maken ze nog zelf de magnum en kniktrekker meer niet.
al de rest is een NH of een Steyr.

ze gaan steeds lopen met iets van iemand anders en gaan dan zeggen dat het het beste is,zelfs beter dan vanwaar ze het materiaal halen en ze zijn ook nog eens duurder.(nogal overtuigend,denk het niet).

optie bruine kleur op die nieuwe T7070? Proficiat he met jullie koop

case is gewoon beter dan nh kun je wel zien op beurzen dan ligt vaak onder in nh al drup olie vaak genoeg gezien

trquinten: mf voor ons ook ni want de invoerder hier in belgie matermaco dus zijn ook zeer dure mensen en qua service moet je der mij ook ni over spreken. tzelfde voor fendt in belgie invoerder vanderhaeghe zijn dure mensen (in frankrijk koop je ne 900 fendt serie voor 10000€ minder plus nog eens 3jaar garantie ipv 1 jaar) service is daar wel een stuk beter.

//arne: toch blijft gewoon verder dromen , dat maakt u toch gelukkig.waarom moet ne case puma225 totaal basisuitvoering nog 15000€ meerkosten dan de t7070 (full option) die we gekocht hebben.basis totaal dezelde traktor , is gewoon dikkenekkerij van case, mij ni gelaten blijft er gerust in geloven maar ik had mijnen buik meer als vol met ene case.

zeg arne zeg jij mij dan eens waarom je case beter is he.

ze maken niks zelf meer en wat ze maken is niks waard.
sorry hoor maar ga ergens anders met je grote mond.
en dat van die drup olie goed gevonden man kan je zo nog iets uit je duim zuigen.

de mx was een goeie case tot de mx135 maar daar boven zaten ze al met problemen in de bak dus ja.
beter laat mij ni lachen.

hun magnum van nu is ook al niks waard.

is gewoon zo weet niet of jij in hannover bent geweest maar daar stond een nh op een spiegel plaat en daar lag een paar druppen olie dus hou maar op met je nh das niks en zalt ook nooit worden was vroeger al niks dus nu al niet veel beter geworden en ja zunde dat cnh is geworden is case niet beter op geworden

naar mijn weten was deze en de cvx nog iets van case zelf, al de rest is van NH, Fiat,

ff nog een herhaal-vraagje:
is het trouwens een blue power, echt veel zal je toch niet moeten betalen, want technisch gezien doe je een stap terug

trouwens proficiat met de nieuwe aankoop dan

voila dat bedoel ik dus veel te grote mond.

NH is misschien niet het beste wat er is,maar het is belange niet zo slecht als jullie zeggen.

en als NH niks waard is waarom verkopen ze dan zo goed?

case mag ervan dromen om ooit zo een verkoopcijfer te halen.

en het feit dat ze bij cnh zitten is gewoon omdat ze alleen niet strek genoeg waren dus ja.

vroeger 1455,mx tot de 135 had case goeie trekkers,maar nu niet meer en als ze dan al is een goeie hebben is het een steyr of een NH. of wist ja dat nog niet dat je case eigelijk een overspoten steyr of NH is(meestal),oeps droom kapot.

@quinten: ja tis een blue-power.

@ tractorquintentje stil je zit in en discussie

nh was een hele slechte tractor maar tegenwoordig word het wel beter hoor maar het zal nooit een fendt deutz of jonnie worden

fendtvariopower: fendt kwaliteit zal het mischien nooit worden ,maar fendt begint toch serieus schriek te krijgen van de nieuwe 7000 cvt , en ookal veel fendt rijders die ermee gereden hebben zijn eerder positief over deze nieuwe cvt van nh. en deutz kwaliteit ,ja die is volgens mij zeker ni beter meer dan nh ze en de prijs en de service hier in belgie is ook ni da

haha!

@fendt: hahaha sommige van die je daar noemt zijn al wat van hun pluimen verloren hoor.

ik laat die jonge in zijn waarde kun je wel zien een nh en hoevaak hoor je hem wel niet zeuren dat de bakken kapot gaan en dan nog zeggen dat nh goed is maargoed wie ben ik

ja wel een T8000 is een case magnum of wist je dat nog niet? dus geen echte NH.

klein foutje aan jou kant jongen.

geef commentaar als je weet waar over je spreekt.

jij bent arne

prijs/kwaliteit gezien kun je volgens mij best een nh aanschaffen... ziet er hier een buurt ook zat.. meer dan case. dat zal echt niet zijn omdat hij slecht is hoor

sorry dat ik het zeg, maar als je zegt dat de mx nog een goede trekker is en die is begonnen is met produceren in 1997 en de overname in 1999 was, is het duidelijk dat nh gezorgt heeft dat alles slecht is geworden, want als alle modellen van case voor de overname goed waren en na de overname slecht dan trek ik toch mijn conclusies,

maar dat steunt natuurlijk niet echt op argumenten he

maar als ik mot kieze tussen case en nh dan ben ik er zeer snel uit CASE

tractorquintentje helemaal gelijk

ooh dus hier lopen boel magnums maar niks geen last denk gewoon dat aan de chaufeur ligt haha en ik weet echt wel waar ik over spreek hoor klein ventie .... haha ja fendt dat klopt

@quinten: ik spreek hier alleen over de magnum.
dat is nog een echte case niks van NH of steyr die daar inzit. en de mx was goed tot de 135 daarboven ook al problemen.

ik zeg hier niets over de modellen na de samen smelting met nh of modellen die van steyr zijn.

tja, dan heb je een NH he, buiten deze T8000/magnum of een CVX/T7500

in holland staan die trekkers meer in de boekskes dan opt veld!

ooh wat voor problemen dan heeft de mx 150 en daarboven ?

@arne: dat zijn zeker nog ouwe (7000reeks).
en lees ook wat ik schrijf, bij jullie in nederland is alles platter.
ik heb gezegt: "Maar het is gewoon een trekker om op het land te rijden en dan nog liefst plat van in de bergen rij je de bak naar de kloten.
Als je er mee op de weg komt is het omzeep en zeker al tegen 50km/h."

de mx 150 en 170 hebben last van problemen in de bak.

begrijpend lezen is dat nu zo moeilijk.

nht8040 ik neem aan dat je een trekker koopt om te werken waaronder je dus gewoon over de weg MOET

@fendt: ja normaal wel ja,dat verwachte wij er ook van maar dat was hier blijkbaar het geval niet.

ik zeg dat omdat ik ook mensen ken die tevreden zijn over hun magnum,maar die zitten er constant mee op het land(is een grote boer en alle velden liggen naast de boerderij).

het enige wat er is met de bak is dat er eens in de 5000 a 7000 uur het grote tandwiel is versleten in de mx hoger dan de 135 en ik spreek uit ervaring wat mijndes had 7300 uur en toen sprong dat tandwiel

@arne: in het begin zeggen ze dat het een producitefout is en dat jij de eerste bent die het voorhebt.
Maar als je het dan meerdere keren voor hebt kom je wel meer te weten,dan kunnen ze het niet meer op een productiefout steken.

@fendtvario: waarom kies je dan zo snel voor case he.
gewoon omdat je van horen zeggen hebt dat het beter is?
heb je al met de 2merken gereden? en als je ze dan nog eens zelfs moet betalen zullen we wel zien,Meer betalen voor hetzelfde goe zot zeker.

de magnum bak is gewoon veel te licht voor de trekker welke het is, hebben hem 5 keer zien openliggen en de hydraulische koppelingsgroepen zijn veel te zwak uitgevoerd, veel lichter en zwakker dan deze van de oude G of 70 serie van nh.dus volgens mij magnums die moeten hard werken zoals hier bij ons in de bergen kunnen het gewoonweg ni houden. het steeds weer uit stilstand vertrekken beladen met drijfmesttank en injecteur(45ton) kunnen ze gewoonweg ni aan.darentegen onze T7050 met dezelfde last erachter geen problemen, leg da eens uit beste case mensen.

hahaha echt grappig hier
new-holland zou nog ni bestaan als fiat en ford er ni waren geweest in de tijd.
en dan de meeste stukken die stuk gaan zijn dan nog van ford ook :d
en wat is het verschil tusse case en NH?? niveel meer denk het is allemaal rommel;)
geef mij maar een bruute ouwe FIAT!!das teminste nog een trekker

@raver: mij mag je ook een brute ouwe FIAT geven,maar deze hebben ook hun gebreken hoor.
vb: ze gaan max 40(dan heb je een snelle).
je moet wel vernieuwen wil je productief blijven.

T7000 serie das weer een echte Fiat!!!!!

van de versnellingsbak hebben wij geen last

@nh8770a: bij jullie is het zeker plat kwa landschap?

jonge het ga er over ne 8040 kweddels
we spreken hier ni over ne goeie ouwe fiat
fiat till i die!!!!!

Proficiat met de aankoop! Kan je me in een prive bericht eens wat meer vertellen over jullie bedrijf en materiaal?

ja meest wel plat ja maar dan nog we werken er wel mee

@nh8770a: dat maakt een groot verschil hoor.
hier in de bergen kan de versnellingsbak het gewoon niet houden.

is allemaal te licht gemaakt voor wat een grote trekker het is.

K'Hoop voor jullie dat je er geen problemen mee krijgt, jullie hebben er 6 dat zou ni zo plezant zijn.

@nht8040 : AUTOCOMMAND THE BEST!!!!!!!!!!!

@fendtvariopower: deutz en john deere berer dan new holland??? denk dan nog mmar is na en fendt krijgt HEEEEL VEEEEL schrik nu met de autocommand eens de kinderziktes uit zijn is fendt byebye!!!!!!!!!!!

@arne wat da ge zegt trekt op geen klote!!!!

Een meid moet zuigen als een Vredo, trekken als een Inter, zuipen als een MF, eruit ziet als een Deutz, de zuinigheid van een Fendt en LEKKEN ALS EEN NEH HOLLAND!

@pfoewnedrt: ten 1ste lekt hij niet en ten 2de ist een overspoten case en geen NH.

Wat een blaaskaken hier van 13/14 jaar... Ook al zoveel werkervaring zeker?

grapjes kunnen jullie ook niet, je kunt hier niet eens wat grappigs zetten dan krijg je meteen weer die stomme reactie, wordt toch niet zo gek

nee grapjes moet je hier nooit make want anders voele ze zich te gauw op hun tene getrapt haha ( tis wel zo )

Ga huilen... . En houd die onnozele grapjes voor je als er een discussie aan de gang is .

discussie bezig laatste reactie was al een maand geleden

Over die merkendiscussie zeg ik nog 1 ding: cnh is een groep, ze horen samen, het enige verschil is de motorkap en soms wat andere aanpassingen, gedraag je dan ook zo en niet of elk merk van de groep beter is dan een andere!
En ik geef toe, zelf verkies ik ook een Case boven een NH, maar dat is omdat ik altijd op een case gereden heb en omdat ik ze gewoon mooier vind...

@quinten: ja het is een groep maar daar binnen blijven er verschillen. deze T8040(magnum) is nog een volledige case productie.

daar ben ik het wel mee eens, maar elk merk heeft wel z'n eigen gebrekken en om daaruit te besluiten dat het 1 merk beter is dan het ander is zinloos. Wat je wel kan besluiten is dat de ene trekker meer geschikt is voor een bepaald bedrijf/werk dan een andere...

@quinten: maar case zelf maakte bijna geen trekker's meer zelfs al voor de fusie(de magnum en kniktrekkers meer niet). dus als die trekker's die ze zelf dan maken al niet goed zijn is het merk naar mijn mening zelf niet zo goed.

@quinten: de mx was een goede trekker ja, tot de mx 135. die daar boven de 150 en 170 waren al ene pak minder.

vanaf 1999 was de fusie er ja, maar dan zijn ze elk nog steeds hun eigen trekkers blijven produceren. nu pas beginnen ze een soort van gemeenschappelijke trekker te maken(autocommand= cvx,T6000=...)

geen trekker gewoon overspuiten bedoel ik daarmee.

Trouwens Nh heeft de leiding over Case, als case dan al zo slecht is/was dan zou nh case nooit gekocht hebben, zou case nooit zoveel verkocht zijn en zou nh case aangepast moeten hebben zou je verwachten...

@quinten: ik heb nooit gezegt dat alles van case slecht is.

en onder case valt ook steyr. dit merk verkoopt veel in landen waar NH niet zo verkoopt. hierdoor breidt je het aantal landen uit waar je verkoopt en vergroten de verkoopscijfers en stijgt het marktaandeel van de gehele groep.

quinten de versnellingsbak 4 keer kapot gegaan telkens onder de 1000 uren. als dit volgens jou normaal is, ja dan weet ik het niet meer. alles is te licht gemaakt kan de piekbelastingen bij het steeds weer vertrekken gewoon niet aan.

we zullen zien wat de toekomst brengt he hier zijn de loonwerkers overal tevreden over casen
In de toekomst zullen er idd wss alleen nog maar gemeenschappelijke types geproduceerd worden...

en dat is niet echt normaal nee... maar ksnap dan toch niet dat andere loonwerkers er niet over klagen...

@quinten: met wat voor case rijden ze dan.
zullen allesinds niet veel magnums tussen zitten en dat zijn de enige waar ik slecht over praat.

2 magnums

de golden signature van bart sprangers
en de 310 van 'van loco'

wat voor werk doen ze hier dan mee?
en moesten ze goed zijn zouden er wel wat meer van verkocht zijn.
echte verkoopskannonen zijn het niet.

de golden signature staat bij mijn weten voor een grote kilverbak, en met het maishakselen als sleeptrekker (bij mijn weten, ben niet zeker, zekerheid bij tf'er bar1455)

En de 310 van "van loco" staat voor een cargo en rijdt mest en mais!

dus die eerste doet niet echt zwaar werk of constant piek belastend werk.

en voor die 2de hoop ik voor hun dat de bak het houd.

het landschap heeft er ook veel mee te maken.
op vlak landschap zul je er waarschijnlijk geen problemen mee hebben, maar in een heuvelachtig landschap kan je er beter thuis mee blijven.

quinten nog iets het was geen toeval's treffer voor deze T8040 hadden we een TG285. die hebben we niet lang gehad na 1000 uren lag de bak ervan onder(productie fout zeiden ze).
dan heeft NH ons de T8040 gegeven en de Tg285 teruggenomen(om ons tevreden te stellen). en die T8040 is dan nog is 3 keer kapot gevlogen. dat is het ganse verhaal.

2 bijna dezelfde trekker's die kapot gaan is geen toeval meer als je het mij vraagt. dan is er gewoon iets mis.

wat was trouwens ook weer het verschil tussen de magnum en 8000 serie? een koeling ofzoiets?
(heeft niets te maken met het voorgaande fzo, vraag et me gewoon ff af)

truowens dit zijn de 2 310's:
tractorfan.nl/picture/178129/
tractorfan.nl/picture/178129/

een magnum kan zijn topsnelheid halen bij 100 motortoeren minder(2100 ivp 2200). zit een extra reducitekast of hoe ik het ook moet zeggen tussen(daarom zijn ze iets langer) die kast werkt enkel bij topsnelheid.
eens hij zijn topsnelheid bereikt zakt hij 100 motor toeren terug.

dat is toch wat ik ervan weet.

a da's fijn van die bijkomende reductiekast, da wist ik nie.
Ik dacht dat ze gewoon de luchtfilter (en nog zo wat) achter de motor gezet hadden en dat hierdoor de kapo lager en langer is of de T8000...

@nht8040, twas geen fusie met Case maar een overname he Just is just hee!! Bij jullie is niet heuvelachtig, maar kortop bergen

och logisch. de bak ist zelfde als een magnum mx240 en 280. daar nooit geen problemen mee, maar nh moet met de zware jongens mee en denken dit op te lossen door er een zware motor van 350 pk voor te zetten. dat kan die bak gewoo niet hebben, dus geen schuld aan de bak van case maar aan de domheid van nh

dat is gesproken ronald

@fendtfarmer: begrijpend lezen is dat zo moeilijk?

we hebben dit ook voor gehad met een Tg 285.
das effe 65pk minder dan wat jij zit te zeggen
en maar 5pk meer dan die mx 280 van jou waar zo gezegt geen problemen mee zijn.

de bak is gewoon veel te licht gemaakt.
daar kan je pas iets over zeggen als je het zelf hebt en het die al 4 keer open hebt zien liggen. de koppelingen zijn zwakker,kleiner dan die van de G-serie van NH. dat zegt genoeg als je het mij vraagt.

als na een paar 100 uren 3/4 van de koppelingen 60% verbrandt zijn is de bak ni sterk genoeg als je het mij vraagt. maarja dat zullen jullie normaal vinden zeker?

voor je een reactie geeft weet dan waarover je praat.

Kunnen ze dat de kapotte onderdelen van zo'n transmissie niet vervangen voor betere versies?
Betere platen, assen, tandwielen en lagers?

betere versies waren er niet.
ze zijn nu bezig met de ontwikkeling van een nieuwe bak,hopen dat die beter is.

Soms past een fabrikant onderdelen die (te) vaak kapot gaan aan zodat in het vervolg de onderdelen langer meegaan. Dat zou dan wel een logische oplossing zijn denk ik.

een tandwiel vervangen kan je wel, maar een complete nieuwe en sterkere transmissie monteren is niet zo eenvoudig. Reden voor het niet vervangen of verbeteren kan ook zijn dat ze de oorzaak van het defect niet vinden.

1 ding is zeker, sommige nieuwe trekker serie's worden veel te weinig getest voor ze in de praktijk komen en das jammer. Dit is ook deels de schuld door de emisie normen die te streng zijn en te kort opelkaar volgen. Zo moeten er veel te rap aanpassingen komen , die niet genoeg kunnen getest worden