Schlüter Super 1500TVL

vandaar dat hij eruit ligt

Tis er eentje met verwarming blijkbaar? Want de turbo zit achter de motor.

verwarming van de motor krijg je er bij,verder zit der geen kachel in!

@yanmarman: het is geen fendt dit is echte kwaliteit.
maarja meeste mensen
weten nie beter als het om fendt gaat

prachtige motoren dit. real Schlüter power!!!

zit er ook al een vloeistof koppelling in of niet

Joris, je kan ze zelfs zien zitten !!! dat ding achteraan de motor, dat op het vliegwiel geschroefd zit. De enige echte vloeistofkoppeling (h). Zou niet meer zonder kunnen!

@caseih1056xl nee,jammer
nee,klop,omda fendt al goed is

dit is echt veel beter als een fendt. vraagt Schlüterfan maar.

aangezien een Schlüter ook veel duurder was als als een fendt, is fendt nog nie beter, ze hebben nie eens eigen motoren gehad hahah

Qua beter zijn als Fendt, ik denk dat het ongeveer het zelfde is eigenlijk, omdat ze beiden ZF, Bosch, Hella,... gebruikten. Heb wel al gehoord dat de vloeistofkoppeling bij Schlüter beter zou werken als bij Fendt, maar weet eigenlijk nie waarom, misschien ander merk ofzo...

Tegenwoordig kopen vele landbouwers die vroeger Schlüter reden nu Fendt, omdat ze dan op het gebied van kwaliteit op ongeveer het zelfde niveau blijven.

Tegen een Fendt zal ook trouwens nooit wat hebben, want die dingen zijn gewoon goed, en daar kan niemand iets op zeggen. Al zie ik veel liever de oudere Fendts, zoals de 824, 615, 312s en dergelijke meer met dat hoekige uiterlijk dan die "variotoestanden". Vind eigenlijk dat Fendt niet echt Fendt meer is zoals vroeger...

Waar ik mij wel aan erger is de mentaliteit rond Fendt, ik weet niet hoe dat in Nederland zit, maar hier in België lijkt het nergens op... Met al dat gestoef en overdreven gedoe er omheen... Gelukkig zijn niet alle Fendtfans zo...

Maar je hebt er van dat soort dat doet alsof Fendt alles is, en als je bvb eens met een Schlüter vergelijkt vinden ze het "rommel" of "lomp" omdat de cabine schuin staat, en dan weet ik meestal genoeg. Dat zijn mensen die geen weten hebben wat buiten die groen kleur komt en dus in hun eigen rapen schoppen haha , want ze vergeten dan welke versnellingsbak, hydraulica enz erin zit, en dat het ongeveer het zelfde is . Maar ja als je nu eenmaal zo bent dat je niet verder kijkt dan je neus lang is, dan is dat maar zo, en zal ik niet veel woorden aan dat soort mensen vuil maken, want ze zijn het toch niet waard...!

Fendt zelf heeft trouwens de mentaliteit soms te beweren dat ze op bepaalde dingen "eerstes" waren. Zo stond ooit een blad dat ze de eerste waren met een 4cilinder turbo. Ik weet niet meer in welk jaar Fendt ermee afkwam, maar ik weet nog goed dat het pas enkele jaren na Schlüter, Ford en Eicher was, en er zullen ongetwijfeld nog wel merken geweest zijn die begin de jaren 70 het hadden.

simon neem maar van mij aan dat de mentalitiet rond fendt hier het zelfde is als bij jullie

idd iedereen die fendt zegt. is de man haha, of denken dat fendt alles is. doe mijn maar wat ouds dan weet je dat je goed zit.

hey schluterfan, dat de turbo achter
de motor zit heeft niks met de verwarming te maken!!!!
dit is het eerste type 1500 en die heeft de brandstoftank nog bovenop de motor dus geen plaats voor de turbo
het model hierna heeft de tanks naast de
versnellingsbak en die hadden wel plaats voor een turbo naast de motor.

@Schluterpower,

Dat wist ik niet dat bij de eerste 1500s de brandstoftank boven de motor zat. Bij de kleinere Super 6cilinders had ik het wel al gezien, maar tot nu toe heb ik nog geen 1500 van de eerste serie van dicht kunnen bekijken en "bestuderen". Dank voor de info!

Ik dacht aan die verwarming, omdat je bij sommige ouwe 1500s met vaste cabine de uitlaat uit een speciaal rooster in de motorkap vlak voor de cabine ziet komen. Heb altijd gedacht dat het iets met de verwarming zou te maken hebben. Ze hebben bij die modellen trouwens ook voor het eerst "geexperimenteerd" met airco.