New Holland T 8010
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot New Holland. Ook staan er nu al 1 foto's van de New Holland T 8010. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 174 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 3 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Laatste reactie
Reacties
fendt bent net stofzuigers te blazen
en boten varen meestal dacht ik?
onder deze kleine motorkap haalt new holland gewoon de pk's weg
fendt moet nog ruimte hebben onder de motorkap voor het adem halen van die dingen
new holland kant zonder dat ook wel
t klinkt allemaal heel leuk maar in de praktijk ist niks, maarja je betaald der ook weinig voor want je krijgt niet zoveel
maar daar basseer je op dat een trekker goed is ja? dan kan je beter gelijk ophouden, als zon blauw ding 1x een fendt voorbij trekt is het gelijk een goeie trekker
maar meestal zie je het ook wel terug want met fendten wordt gewoon beetje rondgetoert en met de new hollands wordt gewerkt
altijd gaan we die dingen voorbij
en dat brandstofverbruik ligt bij zon blauwe trekker echt wel hoger.....
dus ik weeet wel waar ik over praat
Heb ook nooit op NH of Fendt gereden, maar weet alleen dat Fendt (te) duur is voor de normale boer. Ze zijn ook niet zaligmakend want van die lelijke groene dingen ligt de koppakking of de vario er ook wel eens uit...
Ik vond MF eerst ook niks, nu heb ik er de grootste schik mee en zie graag nog een MF erbij op de boerderij. Als diegene hierboven goede ervaringen heeft met New Holland en daar bij zweert, is dat toch mooi? Vind het dan jammer dat de zoveelste Fendt-maniak, die (waarschijnlijk) nog nooit op een NH heeft gereden, alles behalve Fendt maar de grond in stampt...
rijd dit ding al 50 met een zuinig toerental of zijn ze daaro ook nog niet zo ver mee?
Las in een folder dat de nieuwe T7070 AutoCommand op volle snelheid met minder toeren rijdt dat alle concurrentie. Of deze dat ook heeft weet ik niet.
En ik lees hier dat deze trekker lelijk is. :?
Das een MENING, ik vindt zo veel Fendts lelijk en andere merken ook wel wat. Deze trekker vindt ik niet eens heel lelijk, als je um in het echt ziet waar je bij staat is het een prachttrekker. Op foto's is t vaak anders.
@GijsMF: Heeeelemaal mee eens. Hier zijn er ook zat die HET blauwe merk beter vinden als Fendt..
NH t8010 getest in 2007
tractortestlab.unl.edu/NewH/NH_T8010.pdf/
Fendt 920 getest in 2002
tractortestlab.unl.edu/AGCO/Fendt_920.pdf/
De fendt verbruikt minder brandstof (ook per opgewekte pk/kw). De NH heeft een stuk hoger koppel en koppelstijging. De NH is trouwens ook een ton zwaarder, wss de reden dat de slip van de trekker lager is (op asfalt baan gemeten) hoewel de fendt op 480's getest is en de nh op 540..
Wandt er staat overal onbelast. dan moeten ze volgen mij niks trekken?
en door die dunnere banden heb je een lager verbruik.
Plus de iets oudere fendt drinken over het algemeen iets minder dan de nieuwe. (dit door al die emmiessie-normen)
Deze trekker vindt ik niet eens heel lelijk
Hieruit maak ik op dat je de trekker ook lelijk vind?
pubs.ext.vt.edu/442/442-072/…
dat dunnere banden lager verbruiken ben ik niet met je eens, dat verschil schijnt meer in het merk banden zitten. Die 6cm doet dat niet. Dat eerste blok is trouwens van aftakasmetingen dus daar hebben banden ook niets mee te maken.
Vind um op de foto niet mooi, maar ook niet lelijk. In het echt zijn ze woest om te zien.
@guy: Mooi gezegd: paarden moeten eten hebben.
Op de NH-site staat 'New Holland-motor ontwikkeld door CNH Engine Corporation'
@tractorliefhebber: das dikke bull-shit dat je zegt van die paarden die te lui zijn. heb je al is met 1 gereden? is een jochie van 11 jaar dus waarschijnlijk niet.
New Holland(Europa)
beseft ook dat deze trekker het niet is voor de europese markt. Verkoopcijfers bevestigen dit in ruime mate. En verkoopsdirecteur claimt dat ze heel veel verliezen in segment aan Fendt.
zonder dat opvoeren willen ze al helemaal niet
en het verbruik van een T8000 of case magnum valt allemaal wel mee
als je maar normaal rijdt bent het helemaal geen zoeperts
en waarom worden er nou meer 8050's verkocht als 936 dan?
een fendt is een investering voor meerdere jaren en niet zoals een 8050 voor een tijdje
Motorfabrikant Deutz heeft iets gemaakt zodat dit niet meer kan. iets met software.
Het gaat trouwens om kosten per draaiuur, niet aanschafprijs..
Hier is ook een dikke fendt loonwerker met stuk of 7-9 fendt (2*936,2-3*820,...) daar staat ook bijna elke maand wel 1 in de garage hoor.
(worden wel heel veel uren meegereden).
Maar er zijn te veel van die fendt mannen die denken dat hun merk heilig is.Alles gaat stuk hoor
Kan je met harde cijfers komen? Hier in de buurt bij diverse loonwerkers hoor ik vaak genoeg dat de Vario van de Fendt er weer na zoveel duizend uur uit ligt. Ik zeg niet dat NH of wat voor een merk niet kapot gaat, maar het klopt echt van geen biet dat Fendt nooit kapot gaat en de rest 'vaak' kapot gaat.
Uit je naam haal ik dat je een loonwerker bent, waarschijnlijk bij een baas in loondienst die de machines voor je aanschaft waar jij in mag kneuren. Ooit zelf al eens zon dure Fendt als ondernemer/boer aangeschaft? Het is altijd jammer dat je als loonwerker door je baas in de watten wordt gelegd met de meest idiote luxe en je alleen maar Vario vereerd omdat je te lui bent om te schakelen...
Ik zeg helemaal niet dat Fendt slecht is, maar ik kan er toch zo gruwelijk slecht tegen dat bepaalde merken worden afgekraakt door verwende Fendt-rijders die alleen maar ander mans trekker afraggen en dat mooi vinden zonder ooit in een andere trekker te rijden.
Ga maar eens in een Claas werken, of in een Massey Ferguson, desnoods in zon blauwen holland, je zult zien dat het alsnog fijn werken is zodra je er ervaring mee hebt, dan pas kan je een heldere mening vormen
De productie bij Fendt bestond twee jaar lang uit meer dan 60 procent uit productie van 900 serie's! Weet je hoe immens dat is?
Zeker hier in vlaanderen rijden bijna geen T8000 rond! Als je 2 T8000 ziet ,zie je 10 900's.
Verkoopcijfers staan uiteraard niet voor kwaliteit, maar dat lees je hier ook niet.
Het brandstofverbruik van de TS 90 heb ik niks op aan te merken.
Maar van de T6010 en de TN75D is buitengewoon hoog.
De TN draait er met een dag klepelen 90 liter diesel door heen.
Tank van de TN is 75 liter nog 15 liter reserve diesel mee.
En dan hebben we het over 7 uurtjes klepelen en nog een uur transport.
En de klepelmaaier is 2 meter breed.
De T6010 heeft een tank van 140 liter die is met maaien (2.80 front en achter 2.40 van Kuhn) in 6,5 uur schoon leeg.
Dus als we het over brandstofverbruik hebben...
ik basseer alles nerges op! het maakt mij niks al moet ik eeen poos met een ander merk trekker rijden, daar leer je alleen maar van!
maar af en toe vind ik het wel leuk om een beetje actie op tf te brengen daar effe wat dingen in de lucht te gooien waar iedereen vol tegenin gaat
Maar ging je naar Massey Ferguson kijken, die slurpte aardig veel in vergelijking met zijn mede-trekkers, maar wat blijkt nou; Massey Ferguson had wel de meeste trekkracht van alle trekkers uit de test, terwijl Fendt als een na laatste in de lijst van trekkracht eindigde...
Nu mag Fendt dan wel zogenaamd zuinig zijn, je moet daar natuurlijk wel wat voor inleveren. Aan elk voordeel zit een nadeel dus als je het gaat hebben over verbruik, dat die van de Fendt dan beter zou zijn, moet je het ook hebben over de slechte kant van de Fendt waar NH/Case/Claas/MF beter is
Toch is de Fendt qua kostprijs per uur en restwaarde/afschrijving brandstofgebruik de nummer 1.
Ik zet niet dat NH complete rommel is maar het is wel logisch dat kwaliteit een prijs heeft. Denk maar niet dat de meerpijs van een Fendt in de zakken van de directie gaat zitten, de basis onderdelen zijn beter dus duurder.
Iedereen mag kopen wat ie wil of kan financieel maar zeg niet dat NH op bijna alle punten een topproduct is.
Ik ga ook niet verkondigen dat Opel en Renault top auto's zijn in vergelijking met VW of BMW.
Dan nog iets over transmissies: er is bewezen dat een traploze transmissie een hoger rendement heeft als een powershift transmissie.
(al willen sommigen dat nog steeds niet geloven :D)
Maarja, heb in de klas ook vaak discussie over Fendt/John Deere dat dat zaligmakend is, maar daar kan ik zo slecht tegen, wij hebben een Claas Celtis met een John Deere motor... Het is in principe hetzelfde, alleen een mooiere kleur groen, maar toch zouden er een hoop 4500 euro meer willen betalen voor hetzelfde (in ons geval met de offerte van Claas + John Deere)
Das toch de stomste logica die er bestaat? Dan ben je echt geen boer meer
Het gaat om de kostprijs per draaiuur die je moet betalen.
Die is bij ieder merk verschillend en hangt natuurlijk ook af hoeveel uur je de trekker per jaar gaat inzetten.
Maar natuurlijk ben je met de aanschaf van bijvoorbeeld van een Fendt meer geld kwijt.
En dat geld moet er op het moment van aanschaf wel zijn.
De auto was duur in aanschaf maar ik heb er elke dag plezier van.
Maar ja de één heeft liever een Opel en de andere een VW
Verhalen over kapotte trekkers die mensen al 10x doorverteld hebben zijn vaak ook "gefilterd"..
snap ook niet dat jullie bij Prenger een Fendt op proef namen.. dr wordt voornamelijk met dik spul van CNH gewerkt, kun je mij niet wijsmaken dat die fendt er gekomen zou zijn ook al was de prijs hetzelfde als een NH. Onze loonwerker is deutzgek en de 800 vario die ze daar op proef hadden was zgn ook niks, die heeft ook niet echt een eerlijk kans gehad daar omdat ze toch geen Fendt willen rijden.
En de inruilprijs die ik voor de ingeruilde auto kreeg was niet verkeerd.
In onze situatie, bij de Celtis zat gewoon een John Deere motor. Nu hadden ze precies dezelfde opties en hij had een klein beetje luxe (wel omkeerschakeling, geen airco). Dus een Claas met JD motor en een JD met een JD motor... De JD met JD motor was ~4500 euro duurder. Waarom zouden wij dan voor JD moeten gaan? Omdat we van elke 12 jarige op de hoek horen dat JD beter is dan Claas? Omdat die (scheitlelijk ook nog...) kleur mooier is dan van de Claas?
Maarja, dat ligt voor een loonwerker natuurlijk wat anders, daarvoor kunnen Fendt's heel misschien toch nog wat opbrengen, maar ken ook boeren met Fendt's (meestal gewoon afgeragde 2e handsjes, zolang het maar Fendt-groen is...) en die zweert er maar bij...
Tijdens mijn stage periode waren ze ook met een nieuwe trekker bezig het ging tussen een Fendt 711 vario en John Deere 6820.
En een Fendt Farmer 312 met een dikke 8000 uur op de klok werd ingeruild
Ze hebben toch voor de 711 vario gekozen omdat de Fendt dealer veel meer inruil gaf op de Fendt 312 dan de JD dealer.
De voorkeur voor een trekkermerk is per chauffeur verschillend.
Toch kregen we in Duitsland (bij Pieper in Milingen) het DUBBELE voor de inruil dan bij Klein Hesselink in Aalten, uiteindelijk waren de nieuwe Fella hark en schudder bijna net zo duur als 1 Claas schudder. We hadden al 11 jaar erg goede ervaringen met de Fella schudder dus waarom dan in godsnaam niet...
tractorfan.nl/picture/257598/
tractorfan.nl/picture/258530/
Haha verschil moet er wezen! Maar ben je loonwerker dan? Wel grappig dat je voor 1 van je chauffeurs een Celtis koopt
Daarom heb ik ook pas een mening vanaf het moment dat ik een paar honderd uur op een trekker heb gereden of met de machine gewerkt heb
Zeg toch ook niet dat al die JD's een stel lilike bonnemulles bunt zonder dat ik er ooit in heb gereden
@ fendtfan: dat was weer eens een transport-test. daar is fendt het beste dat weten we nu ook wel al. Ik zou veel liever eens een veld test of aftakaswerktuigtest,.. test zien ivp altijd die transport-test.
In dit artikel is op het laatst ook nog prestige strijd gehouden. Kijken wie het beste presteerd voor de sleepwagen. Dus zwaar trekwerk. En daar was de winnaar geen NH met die ooh zo goede powershiftbak...
En dan zal ik gelijk het argument weerleggen van dat bij de een de baan al is bereden, dus losser is. De JD moest als laatste en die ging het langste door met een CVT...
Onze T8040 is niet voor niets Belgisch kampioen tractorpulling. en hij moest ook als voorlaatste. je moet gewoon op 1800-2000 toeren schakelen. dan kom je het verst.
plus bij die sleepwagen komt er op ..m plots een klop, dan moet je net snel genoeg schakelen en dan is er geen probleem.
kijkt hier maar effe naar.
Maar hebt wel al eens met zo een JD8530 mogen rijden tijdens Tp(was van iemand die ik ken). En die trekke idd lekker door. was met deze: tractorfan.nl/picture/185472/
het was de enige die samen met onze T8040 de FP haalde in de zwaarste klasse toen.
Dit is eind jaren '80, nu zijn ze nog veel efficienter geworden.
fendt.de/zugkraftvergleich2.pdf/
Haha, was jij echt (al) 19 toen jij dit gezegd hebt?
Hoog niveau van jullie beiden