Schlüter Meerdere

ik vraag me altijd 1 ding af, waarom word Schluter niet meer gemaakt?

prachtig

Schlüter moest zijn fabriek moderniseren en laten voldoen aan de toemalige milieu-eisen. De bouw van een nieuwe fabriek werd tegen gehouden door de groene, omdat een nieuwe fabriek de "ouwbollige styl" van Freising geen goed zou doen. Ondertussen werd alleen nog de Euro Trac gebouwd bij LTS. LTS heette eers LandTechnik Schonebeck, maar werd dan omgevormd naar LandTechnik Schlüter. Toen Schlüter bij LTS gebouwd werd verdween de ouwe zaakvoerder, namelijk Anton Schlüter achter de schermen en liet alles over aan LTS. Maar omdat de productie te duur werd stopte LTS de productie op 17 januari 1995, exact op de 80ste verjaardag van Anton Schlüter.

Toen de productie gestopt werd, nam de heer Michael Egelseer, die Schlüterdealer was, alles wat met Schlüter te maken had over. Hij deed vanaf dan de distributie voor wisselstukken en service voor het merk. 2 jaar werden geen trekkers meer gebouwd, tot Egelseer zelf het initiatief nam om de Euro Trac, Super en Compact te gaan bouwen. In 97 werd de eerste nieuwe Euro Trac gebouwd. In 99 volgt een prototype van de Super, met gewijzigde cabine en een ZF T7100 versnellingsbak met 4trapspowershift. Egelseer maakte bekent dat hij trekkers kon bouwen van 100 tot 250pk.

In 2003 bouwt Egelseer nog 2 Compact trekkers, namelijk 1350TV6, waarvan de ene naar Roger Wendt ging, een duitse loonwerker. Waar de andere zit weet ik niet...

In 2004 stopt ook Egelseer met de productie. De ware reden weet ik niet echt, maar het zal vermoedelijk ook te duur geweest zijn, en de trekkers herontwikkelen om aan de Euro normen te laten voldoen zou ook nog eens een pak geld kosten.

Hoeveel Euro Tracs Egelseer gebouwd heeft weet ik niet, maar toen in 99 een artikel verscheen dat hij Schlüter terug op de markt had gebracht zouden er 16 klaar geweest zijn. Hij bouwde ook 1 Super, die met de gewijzigde cabine en 2 Compacts.

Op de dag van vandaag doet Egelseer alleen nog de service en de fanartikels voor Schlüter trekkers en kan je ok bij hem terecht voor de wisselstukken. Verder verdient hij zijn brood ook nog met de verkoop van Valtra, Lindner, Landini, Kuhn,...

Hij heeft trouwens 2 vestigingen, namelijk eentje in Nurnberg, waar hij de service doet. De andere is in Aufkirchen, daar is het grote magazijn voor de wisselstukken.

Tot over enkele jaren had hij ook nog een vestiging in Langenzenn, daar huurde hij een gebouw dat toen diende als "fabriek" voor de nieuwe trekkers. De trekkers werden ook daar met de hand in elkaar gezet.

Leuk om zoiets te lezen, ik wist dit niet.
Zonde dat zo'n echt Duits merk er niet meer is.

Machtige trekkers.

Er zijn zoveel prachtige merken die niet meer gemaakt worden, kijk naar Hanomag, Guldner, MB Trac,...

Eicher word nog gebouwd, maar met de Indische en Italiaanse invloeden kunnen we het jammer genoeg geen Duitser meer noemen... Zonde dat het ook met dit merk zo verder moest gaan...

Klopt, heb zelf nog prachtige R35 Hanomag id schuur staan.

eicher wordt idd weer gemaakt in india ja. daar stromen wat eicher trekkers weg per jaar.

ik ken iemand die haald daar ook zijn eicher onderdelen weg.

maar simon. want nou als de onderdelen voor Schlüter zijn uitverkocht of niet meer leverbaar zijn? maakt egelsheer deze dan weer bij ofzo? zij hebben toch de licenties?

Ja hij laat die namaken, ik dacht dat hij de cilinders en bussen al liet namaken,maar ben der nie zeker op... Egelseer heeft alle rechten van Schlüter in handen, anders kon hij ze ook zelf gaan bouwen .

Nou maar hopen da er daar geen gek rond loop meej n pakketje gevaarlijk vuurwerk

Idd, mochten we die stock kwijt zijn, een regelrechte ramp!

goed opbergen in een dikke kluis bij de bank hahah

ow zo gaat dat dus in zijn werking. ik wist wel iets van die licenties maar niet dat ze dat lieten maken