Veenhuis Combi 2200

Heeft Veenhuis m nu ontwikkeld? of Kverneland?

persoonlijk zou ik voor onderste gaan, veel betere kwaliteit! hahaha

veenhuis heeft um ontwikkeld

Hij is groter als een Combi 2200. En die 2200 is al groot!
Kun je nagaan wat er gebeurd als ie vol mais zit, 2 assen.... Bij de 2200 kun je makkelijk 22 tot 24 ton mais laden.

de pickup heeft de zelfde kleur

alleen even een ander kleur en klaar is het. lely heeft dat toch ook gedaan met de mengelewagen. kverneland zal in de toekomst toch het een en ander veranderen aan de wagens denk ik.

Ja idd.
Mengele + pot verf = Lely
Veenhuis + pot verf = Vicon

deze wagen is eigenlijk te groot voor bij de boeren hier, ben beniewd of er ook een kleinere wagen met deze invoer komt...

Is de invoer ook zelf ontwikkeld?

De 1800 werd al niet meer gemaakt.
Tijd voor een 3 asser!
(helaas staat die niet op de Agritechnika)

De invoer is door Veenhuis ontwikkeld, ik denk dat ze het produceren uitbesteden aan een machinefabriek. De aandrijving zit in't midden met planetair tandwielstelsel

ja zou je dat ook zo kunnen bestellen bij veenhuis. 1 pot vicon rood?!?!?
kun je de combi wagens up to date houden h?

vindt de veenhuis mooier om te zien

ik vind het wel een heel mooi systeem om de rotor aan te drijven...

Wat was t voordeel ook alweer?

tis smaller hè... geen gedoe naast de rotor, dus kan de rotor weer breder worden

Maar er moet toch wel enige aandrijving voor die planetaire zijn die langs de zijkant loopt?

dat is hydraulisch volgens mij

Hm nou, ik zou zeggen, sloop jij er ff een open, fototje, plaatsen. Bvd.

hehe daar heb ik geen tijd voor ...

Beetje jammer weer

De rotor wordt 100% mechanisch aangedreven.
De walsen achterin zijn hydraulisch aangedreven. Waarom? omdat het meer kost?

tja ze zien me al gaan... ja wat ga jij doen? ja ff de demowagen losdraaien en foto maken

weet jij dat wel heel zeker mengele

Ahjoh, dan ga je ff undercover als servicemonteur ofzo

Nep snor op en gaaan!!

jah ik wel ... de jw servicebus mee

Ja precies

Ik was van mening dat ze bij Kverneland zo n apperaat met Kemper invoer in elkaar geflanst hadden.Rotomaster of hoe heette het ding....Was al een giller bij het uitkomen van de wagen met die klemboutjes om de rotor.Nu dit weer.....Wat een kutd kleur,graag de Veenhuis kleuren staan de machine beter

zijn deze wagens het zelfde op de kleur na?

allemaal terug naar groep 2 en opnieuw leren tellen....

@ magerehein:

weet niet hoe ze technisch zijn.. maar voor het oog.. mooie combi toch?

tractorfan.nl/picture/248709/

maar toch!

ik vind veenhuis mooier! kwa kleuren!
en die nieuwe silagewagens die bedoel ik!

klopt dat, 22 tot 24 ton op een combi 2200 ? en zijn alle 2200 's even groot, geen verschil in uitvoering of bouwjaren ofzo?

Nee, allemaal hetzelfde. Volgens mij hebben ze standaard van die grote opzetschotten. Wel is een verlengde klep en/of walsen een optie. Beide optie's vergroten het laadvolume.

dat is een foto van mij of niet

Nu kunnen ze bij Veenhuis nog een afdeling verkopen voor ze echt dicht gaan.
Jammer dat zo'n mooi product aan zo'n merk dat steeds verder onderuit glijdt wordt verkocht.
Volkomen onbegrijpelijk.In een crisis gebeuren toch maar rare dingen.

@Jarno: Klopt ja, ik zocht eff iemand die een goeie foto had van die wagen en aangezien hij vaak bij Gert komt wist ik dat je er wel een had!
@Stitch: het komt niet door de crisis maar VMR wil zich specialiseren in de mestverwerking omdat ze het daar heel goed doen. Dus meer produceren tegen een lagere kostprijs. Die 60 silagewagens en 50 opraapwagens per jaar erbij produceren kost te veel denk ik.
Maar nogmaals, het is niet omdat Veenhuis falliet zou gaan of dat het slecht gaat! 200% meer omzet tov vorig jaar. Crisis of niet, zulke producten worden toch wel verkocht, al het grasland wordt elk jaar weer bewerkt, dit zal niet snel minder worden. Aankopen worden misschien uitgesteld maar uiteindelijk verkoop je toch je product of lever je je onderdelen.

Beetje hetzelfde verhaal als bij Kemper indertijd .
Toen ik er eens ben geweeest waren ze daar ook net gestopt met ladewagens bouwen puur omdat het niet uit kon,te weinig aantallen,wel de ontwikkelingen bijhouden,moest er bij tussendoor omdat de kemperbekken de hoofdzaak was geworden!
JD had het toen net overgenomen en schrapte gelijk de onrendabele onderdelen,leuk of niet leuk zo gaat dat in de bisniss

eens op youtube kijken heb er al meerder gezien van deze grote als twee asser

Draait deze wagen nog ergens ?