Valtra interieur

das een direct denk ik

N serie jehan?

ja met vario

Hebbe deze trekkers nou ook al vario?

Ik, jehan en Rikk hebben dit object verplaatst van Tractoren Valtra Onbekend (Poseren) naar Tractoren Valtra interieur (Poseren)

ja de n en t serie zijn nu in vario te kopen

zal een vario niks voor Hartemink zijn?
Voor de versnipperaar?

ja dat zal wel he mario vooral tijdens het maaien ..dr komt eerst nog het een en ander aan nieuw materiaal

volgende trekker beej hartemink ook een vario jehan?

Neje stobbefrees? hadden ze het eerder tog ook over?

ligt er aan roy wat de trekker voor werk moet doen

als het gekocht is mario dan hoor je het wel

oke

en waar bediening frontlader

kan voor de armconsole zitten of links in de trekker

in agri trader stond een firma die maakten stobben boren?? is dat nieuw? moest sneller gaan en minder kroam ofzo

is al oud hooijman ..die boren de stobben er uit ja klopt ..maar wat als je een hele grote stobbe hebt ..probeer jij maar eens 2 gaten heeeel dicht bij elkaaar te boren

ooh nog nooit gezien ik denk dat motte de specialiste hier wel wetten haha

mij lijkt het niks . de wortels splijten kapot veren naar boven enz enz ..tafval is te grof verteerd te langzaam enz enz

mooi interieur
idd een Direct
je ziet die 2 draai schakelaars voor de vario in te stellen

Nou ik vind t 2,5 keer niks. Vind em niet vanzelfsprekend. Wist ook niet dat MS-dos nog bestond.

Verklaar je nader?

Net op een T202 gereden. Wegrijden ging nog net, maar even wat instellen lag niet voor de hand. Daarnaast ga je een rijhendel missen met het werk wat we doen (bollenbouwen). Het zicht is, vergeleken met de T7030 NH die we hadden, een stuk minder. Ruimte in de cabine nagenoeg gelijk. De knoppen aan de rechterkant zitten wel erg ver naar achter. Het schermpje ziet er goedkoop uit en werkt niet overzichtelijk. Hij jankt gigantisch in de achterbrug. Wel ligt hij erg strak op de weg.
Voor een dumper zou het wel wat wezen, maar verder....
Het is eigenlijk een beetje spartaans. Weet je al hoe je de voorasvering uit kan zetten? Hahah Echt een lacher. Had meer verwacht.

rij hendel missen huh zit er toch op ..ik denk dat je nog niet precies weet hoe de bedieneing werkt staaf

Nee dat weet ik ook niet. Maar dat wist ik bij die NH eigenlijk meteen. Maar waar zie jij een rijhendel?

rechts aan de armconsole ..tis gewoon een kwestie van goed instellen dat hele vario gedoe ..zijn verschillende rij methoden mee in te stellen ..op snelheid op motertoerental enz

Aftakas keuzes is ook wel een nadeel. Weet jij of je 4 standen erop kan krijgen?

nee dat kan je niet..bij ons op de trekkers hebben we 2 standen en sommigen maar 1 stand ..meer hebben wij niet nodig ..waarom wil je er 4 hebben dan

Meer is beter hahaha

zie het nut er niet van in ..meeste machines zijn tegenwoordig allemaal 1000toerig

Nouja, het wordt em iig niet.

4toerige PTO geeft meer verliezen in de aandrijving. Daarom wil Valtra er niet aan, vandaar ook dat Valtra de efficientste manier hebben om machines aan te drijven, de pto geeft de minste verliezen.

die rijhendel vind je ook nooit, zit zo netjes weggewerkt.
Konden een keer demorijden bij en valtra/claas dealer, bleek dat je met de hydroliek de vario toch niet kon bedienen

minder verliezen wordt teniet gedaan doordat je bij licht werk nog veel motortoeren moet maken.

Wat is veel? Een 130-???pk trekker heeft aan 540E+1000 toch genoeg? Nominaal toerental bij Valtra licht evengoed al rond de 1900toeren.

@DEUTZFAHRFENDTJOHNDEERE


dat mooie yostickje wat je ziet op de armleuning

voermengwagen is hier op 540, achtermaaier. Alsje frontmaaier 1000 nodig heeft en achter 540 ga je met 540eco nooit uitkomen.
giertank, schudder en hark is rond de 400-450aftakastoeren, loop je wel heel erg laag in toeren te knorren over het land, verbuikt een trekker ook meer dan rond de 1400toeren.

Ik gebruik de 540/540E/1000 allemaal evenveel, dus ik zou er niet 1 willen missen. Kun je ook mooi voor de tank de beste afgifte regelen. En als je aan een rijhendel gewend bent is dit niet alles nee, het is maar wat je gewend bent

Deze heeft ook gewoon een rijhendel, tis net hoe je hem instelt. Met dat schuifje in de leuning kun je de max. snelheid gebied regelen

die vind je echt niet als het je niet wordt verteld.

Op hobbelig land rij ik liever met rijhendel en TMS dan op het voetpedaal. Als je de variorem dan bij deze trekkers ook nog aan hebt staan en je beweegt je voet iets wordt het wel heel erg zenuwachtig rijden.

Op een Fendt rijd ook niemand weg zonder uitleg.........

Ik wel

Omdat je er bekend mee ben (geweest).

Ik wist wel wat ik moet doen toen ik er voor de eerste keer mee weg reed. Die beveiliging achterop de pook moet je gewoon ff weten en de rest wijst zich vanzelf. Jammer dat zo'n Valtra net zoals een TVT en een JD autopower werkt. Bij een Fendt is het gaspedaal een gaspedaal en regel je de snelheid met de pook. Dat vind ik het makkelijkst. TMS heb ik amper aan staan. Dit zal ook wel wennen, maar Fendt bediend toch fijner.

Bij valtra kun je het gaspedaal ook programmeren als gaspedaal. Verder ben ik er niet bekend mee, niet bij Valtra ook niet met Fendt.

@Valtra-Fordpower

wees blij dat je er niet mee bekent bent! de vario's van die fendten knallen de 1 na de ander kapot!!

Daarom heeft Valtra ook zijn eigen CVT ontwikkeld

Wel mooie stille cabines dit. Alleen die knoppen van aftakas e.d. hadden wat meer in handbereik mogen zitten.

Met kopakkermanagement gebruik je die toch niet zoveel lijkt me, en er zijn trekkers waar je er beroerder bij kunt

nou op de weg druk ik hem altijd in de cruiscontrol wessels 1x naar voren en daarna naar rechts tikken en daar ga je.

@HekmanCase

Dat doe ik ook altijd, maar dan bepaal je het toerental nog zelf met het gaspedaal

Mooie stille cabines? Nou, dan kan ik zeker heel goed horen. Vond dat je de achterbrug erg duidelijk hoorde.
Ik rij praktisch alleen maar op tms voetpedaal.