Fendt Interieur

zowww lastig snap er niks van.. hoe werkt het???

van wat snap je niks van de vario of de bedieningskast ??

Bedieningskast

Dat knoppie boven de I II III IV, aan de achterzijde van de stick, is dat je beveiligingsknoppie voor je wegrijden kan? Net zoals t bij een 400 of oude 900 bovenop zit?

klopt, zit een soort plaatje achter die je maar iets aan hoeft te raken.

moet je indrukken anders geraak je niet weg en dat zat bij de oude 900 en 400 bovenop

Waar is I II III IV voor dan? Ventielen ofzo?

snelheid van versnellen. stand I kan je zelf instellen, II is vrij langzaam, voor het nauwkeurige werk, III trekt mooi door en IV gaat toch vrij hard

IV is iets van per 2km dat ie versneld gaat nog niet zo snel hoor

als je hem op cuisecontrol zet met 1600 toeren trekt hij dan toch wel mooi door.

IV is transportstand, hij gaat dan van 0-50 in 10 seconde, zo staat het gegeven in de handleiding. Denk dat dit pittig 4 cilindertje toch wel sneller is dan in 10 seconde op de 50. Bij stand III zit die trouwens in 23,8 seconde op de 50, heb even de handleiding geraadpleegd .

en wat verbruikt ie als ie van o naar 50 in 10 seconden gaat...?

een bult brandstof... 916 met volle haakarm gebruikt meer als 50 liter per uur als ie op moet trekken... dus als ie leeg vol op moet trekken zal het er niet heel veel onder zitten

50 liter per uur? pff.. bij ons kan een vrachtwagen(ongeveer zelfde kuubs) 8 uur volop draaien met 120 liter.

ja met optrekken hè... kun je zien op de verbruiksmeter, maar als ie op snelheid is dan zakt het natuurlijk wel

precies dat is het maximale verbruik..meer kan ie er niet door krijgen..dan verslikt ie zich

sjonge sjonge wat een liters en dan zeggen ze dat fendt zuinig is

ahha

hier jehan ! heb al 3 foto's !! tractorfan.nl/user/10735/

@Kemper: Je moet er rekening mee houden dat dat een moment opname is van het verbruik. Laatst reed ik met de 930 met een lege carrier, ging tot een moment opname van 62/63 L, daarna zakte die terug naar rond de 25 L.

Mensen, jullie moeten het verschil in verbruik eens bekijken tussen een vario en een geschakelde, dan valt je de mond pas open. Een vario trekt in een keer naar de 50 toe zonder te stoten, bij een geschakelde moet je ook schakelen, wat je in de verbruiksmetingen heel goed kunt zien. Trouwens bij een vario rijd je tegen 55 km/u met 1600/1700 tpm, bij bijv. een 824 tegen 50 km/u met 2400 tpm.

mooi thijs

ja dat zeg ik toch ook... met OPTREKKEN 50 liter per uur

@ Stef_S, de 824 is een trekker van 10 jaar geleden, dat is geen vergelijken..

Je kun inderdaad geen appels met peren vergelijken, maar het blijft een feit dat een geschakelde trekker in 't transport meer verbruikt .

Bij een bevriend loonwerker bij ons in de buurt moeten ze de 924 die aan de Veenhuis haakarm staat bij komen vullen op een goede dag, de tank is 530 L, dus tel maar uit .

lech mij maar is eem uit woar al die knoppie's voor zijn

Welke knoppie's, zoveel zie ik er niet ?

nouw die die op dat pookie maar

de geschakelde 7530 waar ik mee rijd trekt door en rijd dan in transport 13 liter per uur

de bovenste langwerpige blauwe knopjes zijn voor 2 olieventielen de ronde erboven is voor olieventielen drukloos te zetten de onderste blauwe is om aftakas te laten zakken indien mogelijk ook de aftakas laten draaien en de rode is soort noodstop

OHja

En dat ronde ding hier voor aan waar is dat voor?

Met die rode knop laat je gewoon de hef stoppen, als je op de grote GO/END knop duwt gaat de hef in één keer omhoog of omlaag, zodra je op de rode knop duwt stopt die .
@Siebenga: Welk ronde ding bedoel je precies?

Nou hier voor aan met die spaken

haha

Ik kan met een 716 onder het grashakselen 6 liter per uur halen, ik vind het een mooie sport om met een zo laag mogelijk toerental te rijden

goh, doe jij dat ook al

@Siebenga: Dat moet een stuurknop voorstellen .
Nou ik ben niet zo fan van met een laag toerental rijden, of ik moet de TMS activeren. Ik zie toch graag 1600/1700 tpm op de teller .

1000 is voor mij zat. hij mag dan super bij 1500 trekken maar gewoon rijden doe ik dat niet

zit er geen stuurbekrachtiging op dat je zo stuurkogel erop hebt wij hadden dat vroeger ook op ouwe trekkers zonder stuurbekrachting

Ik snap er ook geen kloot van sieb

met zo'n knop kuj wel snel draaien.

wij hebben op iedere trekker een stuurknobel zitten is heel makkelijk

En het rare is dat ik dan thuis het gas weer zo diep mogelijk in trap Moeten ook maar eens een vario aanschaffen

ook gereden met vario? mwah, ik wil dr wel 1 maar dan met brede achterbanden

Zo'n stuurknop is bij bijv. hakselen als je snel moet draaien heel gemakkelijk. Alleen kwam laatst de dealer met het verhaaltje dat dat na een tijd ook goed aan de stuurkolom is te zien dat snelle draaien .

dat zal ook wel

ach ik kan zonder stuurkogel wel net zo snel draaien als met.. vindt t maar niks

wij rijden op alle trekker met stuurkogel al jaren en nog nooit iets aan stuurkolom gehad

MOet je voor de grap es rijden zonder stuur bekrachtiging en dan de hand aan het stuur en dan een ploeg voor inrijden ofzo.. stuur je de eerste paar dagen helemaal niet meer

moest paar dagen geleden een trekker binnen zetten waar er geen batterij inzat en ook met stuurbekrachtiging ik m'n zus gaan halen zij op trekker en ik met andere trekker ging ook niet zo vlot om te sturen