Case IH CVX-serie
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Case IH. Ook staan er nu al 13 foto's van de Case IH CVX-serie. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 55 |
PUNTEN 0 |
WEERGAVES 0 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
|
GESPOT OP DEZE FOTO
|
||
Laatste reactie
Reacties
Waarom?
F..k je hebt gelijk
@selten
Schande, dat jij dat niet ziet!
Ik heb der amper naar gekeken... Maar iig dezelfde spatborden als de oudere CVT's hebben. Ik houd me ook meer bezig met de geschiedenis... Jaren 70/80 kan ik er vlotter uithalen!
volgens mij maken ze de voorassen nu zelf en niet meer van Carraro en niet meer onafhankelijk
De cabine en spatborden zaten al op de Steyr 9000-serie/Case IH CS-serie
Ja spatborden kan ik duidelijker zien als ik van de zijkant kijk
Ik had nog niet eens gekeken. Valt me erg tegen van mr Steyr....
Kun je van voren ook herkennen
Tsja die hele 9000 serie wil een steyr kenner het liefste vergeten
Liever een 9000, dan een Profi
Liever een Profi. Daarvan is de elektronica wel goed
CVT, nog mooier... Beter as zon oud hok
Ach, dat de CS niet goed uitgerijpt was, is niet erg, wel jammer, dat de complete serie niet fatsoenlijk doorontwikkeld is.
Tsja, het begin van het einde... Zie ik toch liever een 81** rijden. Of een Profi. Daar weet ik van dat de elektronica niet slecht is. Maar als ik kwaliteit wil kijk ik wel wat verder als die nieuwigheid. Dan pak ik wel de 760. Degelijker komen ze niet meer...
Enne ik werd nogal afgeleid door de achtergrond
Btw: omkeer en ps had de 9000/CS ook al
De 9094 waar ons pap naar is wezen kijken bij Hay Aerts in 2006 had geen omkeer en ps
De 9094 is een oude
9000MT vond ons pap trouwens een te kleine tractor. Vond hij niet fijn.
Naar die hebben wij toen gekeken. Was op zich niet verkeerd geweest met fronhef e.d.
Die zijn gewoon met poken.
9000-serie ja, maar er staat me iets van bij, dat de MT leverbaar is met powershuttle
MT is ook een jonger model als de gewone 9000
Met de powershuttle op de CS/9000-serie doelde ik btw op de 4 'zes'cilinders
De MT's zijn er idd nog niet zo lang, maar is een 100% Steyr-'ontwikkeling'
Ja maar die zijn pas gekomen na de overname van CIH
2003 ofzo, dacht ik... Ik zei 'zes'cilinder he. Er is ook nog een 110. Die is gebouwd als een zespitter, maar met een 4T-blok. (Sisu 420.85)
De 9115 had toch wel een 6?
6T
Ja dat weet ik dan ook wel
75 pk met 6atm niet vergeten!
atm = automatische transmissie?
Atmosferisch
Wat moet ik me daarbij voorstellen?
Atmosferische motor
Welk merk heeft een atmosferische motor?
Vroeger zo'n beetje allemaal, maar tegenwoordig worden veel motoren wel uitgerust met luchthulpjes...
Oh wacht ja die gebruiken de zuigende werking van de zuiger die naar onder gaat om het brandstofmengsel binnen te krijgen? En als je daar een turbo op zet krijg je een geblazen motor.
Dan is 75PK toch wel erg weinig
Of gewoon lomp taai
Uiteindelijk komt het ook niet op vermogen maar koppel aan
Ook
Als wij echt zwaar werk doen ga ik niet op maximaal vermogen rijden. Meestal op nax koppel. Heb je naar mijn idee ook meer aan.... Rijdt zuinig trekt harder
Vb van een 75pk zescilinder: Deutz D7506 (F6L912 blok)
lkkr taai
Die hadden zelfs 62 pk uit een ongeblazen 6-cil
Dat noem ik een dikke tractor
Qualitaet aus Freising!
Das trouwens meer koppel dan de 760 Super heeft
Komt ook bijna boven de alom geroemde 844S uit
Pomp los