Fendt Interieur

in de 412?

dit is de 412 ja, maar hebben het in beide trekkers zitten.
Hier kunnen we de bedieningskast van de voerwagen ook inhangen, die zit ook nog wel eens achter de 412 wanneer de 309 bezet is.

Bij de vorige mesttank hadden we ook nog een bedieningskastje, die konden we hier dan ook inzetten, met bouwlandbemesten stond de zwaarste trekker dan voor de ploeg ipv tank. Is dan wel makkelijk dat je alles hetzelfde hebt bij de trekkers.
Kast heb je er in een tel uit, kunt hem ook mooi vastzetten met die bout.

Valtra heeft deze voorziening er standaard inzitten

bouw hem er liever zelf in, heb je hem gelijk op de fijnste plek waar je hem zelf wilt.
in al onze trekkers heb ik het ook zitten, elke bedieningskast kan in elke trekker

tractorfan.nl/picture/344774/
Net achter de snelheidskeuze van de PTO
Die gleuf

nou daar kan ik dus geen van onze kasten in kwijt, kwa ruimte er omheen, zowel, dan zou ik nog niet doen, kutplek jah

Maar van daaruit kun je wel een verloop maken naar de gewenste locatie, zonder aan de cabine te moeten schroeven.

Inderdaad, kun je heletijd naar achteren strekken met je arm.

aan cabine schroeven? deze bouten zitten standaard in een cabine, om zulke steun aan te bouten...

Steun dan gedeeltelijk wel zelfbouw, of levert Fendt die ook?

we kopen een valtra omdat fendt de steun er niet bij levert... :?

en ze hebben niet eens machines met een kast erbij

btje lomp vin ik, trekkerinterieur is zo netjes en dan zo'n lompe ijzeren beugel in de trekker
tractorfan.nl/picture/384741/
wij gebruiken de schuine steun van de gevarendriehoek om alle bediening aan te hangen, werkt ideaal en is super netjes, hangt ook aan de stijl boven de hydrauliek.

dat is dus een plek waar ik geen bedieningskast wil.
Deze zit nu net mooi voor de stijl, zit niet in het zicht en kunt er goed bij.
Er zitten al moeren in, je moet er alleen even wat plastic voorweg wippen zodat er een bout inkan.

Het is nog geen half uurtje werk en je hebt zon beugel gemaakt.

Maar levert Fendt nou steunen?

@massey, dat vindt ik dus een kutplek, kheb hem liever wat lager, anders altijd zo met de hand omhoog, heb hem bij 7810 mooi laag net achter hefhendel, bevalt me best.
die van de giga vitessen in tvt van hj vindt ik ook niet echt super plek.

@vfp, tuurlijk wel, als optie is veel mogelijk

@Jeroen, dat had ik bij de 8630 ook voor de schuitemaker kast, net achter de hefhendel mooi naar binnen gebogen.

@massey, moet terug komen op mijn reactie vergeleken bij de ford zit die van jullie niet veel hoger
bij 1:28 wel te zien

@jeroen, is wel een beetje hoog jah, maar met zo'n langwerpige claas kast ligt die plek het meest voor de hand, en het is wel op ooghoogte zodat je goed kunt zien welk tiptoetsje je indrukt
bij die giga vitissen is ook kloten jah, maar het gaat wel, btje jammer van dat bakwerk met die stukken aftakas in een splinternieuwe t7030

jah... ze motten zulks is goed voor mekaar maken! da geklooi met al die losse kabels en stekkers voor de powerstar, ecosyl en actiebord... beetje jamemr

Even tyraps om de kabels heen, blijft het aardig netjes zitten.
Stroom voor de bediening zit boven de achterbrug. Voor bakverlichting en ecosylbak zit in de cabine. Je kunt in de hoek van het achterraam de kabels mooi vastzetten bij fendt, wordt er ook niet aan getrokken en zal een hefarm hem ook nooit te pakken kunnen krijgen.

Hebben het nu zo zitten:
tractorfan.nl/picture/353119/
Na een dagje kun je de knoppen al vinden met je ogen dicht. Hoeft geen leiding op druk te zetten omdat er loadsensing opzit, werkt magnefiek

Alleen hebben nog een probleem, de trekker geeft niet zoveel olie als nodig is. Is ook het probleem van de langzame bodemketting denk ik. Wanneer de wagen het seintje geeft om olie te geven, geeft hij niet het maximale. Wanneer je een ander ventiel ook olie geeft, waarop niets is aangesloten gaat de pomp meer olie geven. Dit zal dan door de persleiding moeten omdat er geen andere weg is. Dan gaat de bodemketting wel sneller draaien. Zit er een soort stelschroef op het ventielenblok waardoor je meer olie kunt geven?
Laat anders wel een monteur komen, hadden ze het direct maar goed moeten maken. Weet wel dat het zo nog geen kloten waard is.

haha is die 2e snelheid nog nooit in orde? moeilijke gasten bij Lely zeg wat een gemartel zo..

zit geen schot achter, dan is de vertegenwoordiger van lely op vakantie, dan onze dealer. Maar ben er nu achter dat het waarschijnlijk in de trekker/wagen afstelling zit. Trekker geeft te weinig olie.
Moet even een monteur bijkomen.
Wanneer ik gewoon met de kruishendel op een niet aangesloten ventiel druk zet krijgt de pomp het sein om volle opbrengst te geven, dit kan alleen weg via de persleiding. Dan gaat de bodemketting opeens best hard draaien in de snelle stand.
Het is dus denk ik alleen even afstellen.

Alleen wel weer lullig dat ik hier achter moet komen, loadsensing stond eerst ook al op de JD stand. Ze komen maar mooi langs, hoort bij het inbedrijf stellen.

Komt mij bekend voor Robert, is met onze Taarup ook zo. Rest werkt wel alleen met lossen geeft ie niet het sein om alle olie te geven. Trekkers geven 110 l/m dus dat is meer dan zat.

Waar is die Oranje hendel eigelijk voor?? [strike]Dat ziet er een beetje goedkoop uit[/strike]

trekker kan het zat doen ja, vorige wagen liep ook als een tierelier. Voorsnijder en snijmolen vliegen ook als een gek in het rond.
Nu staat de bodemketting soms stil omdat hij het niet kan doen. Is het even olie erbij geven en dan is het een paar tellen en is leeg.

Klep enzo werkt ook allemaal niet erg snel, dus denk dat er even een iets afgesteld moet worden aan de wagen of de trekker reageert niet goed genoeg op het seintje. Heb ik verder ook geen verstand van.

@maarten, daarmee kun je het handgas blokeren. Gebruik het nooit.

@ Maarten < strike >< /strike > werkt wel...
Alvorens je reactie te plaatsen wel eerst even je reactie kopieren en plakken bij Wijzigen reactie.

@fendt412; ligt het toevallig niet aan de remmen van de trekker oid? wij staan hier altijd schuin op de bult te lossen en moeten dan de rem intrappen, dan doet de snellosfunctie het ook niet altijd, laat je de rem iets los dan doet ie het wel weer (rem zou toch eigenlijk niets met hydrauliek te maken moeten hebben :? )

@ Massey, dat heeft het zeker wel! Als jij remt wil je graag dat de evt. hanger ook mee remt.
Als je het rempedaal intrapt zal de trekker op zijn eigen remsysteem remmen, maar daarbij wordt ook een ventiel aangestuurd, die ten alle tijde voorrang heeft op je hydrauliek. Dit ventiel zal de druk matigen en doorsturen naa je hanger. Hangt er geen hanger achter wordt je hydrauliek wel "afgeknepen" en blijft er dus minder over voor overige componenten.

oohjah dat was ik even vergeten

Rem nooit op de kuil, we maaien meestal zon 30ha, de helft van ons grasland. Alles in 1x behappen wil niet, doen we meestal in 2 of 3 keer.
We kuilen in lagen in, als het kan over de hele lengte van de sleufsilo, dan is het voorwaards erop en dan lossen met 2km/u, zal straks wel sneller gaan wanneer de wagen goed is afgesteld.
De trekker moet er dan nog wel aan trekken, wanneer je hem in zn vrij zet sta je ook direct stil. Wanneer de kuil boven de muren komt zorgen we eerst dat we de achterkant vol storten, bij de volgende keer kuilen hoeven we de eerste 30meter dan maar los te trekken en drukken we de wagens er achterwaards op. Gaat ook best.
We maken de oprit niet te stijl, anders sta je snel te slippen met zon licht trekkertje voor de wagen. Op het laatst lossen we dan een paar wagens voorop of drukken het laatste gras met de shovel omhoog.
Rij meestal langzaam vooruit met lossen, dan is het niet zo dat hij opeens in toeren omhoog schiet ofzo, dat vind de vario niet zo leuk

Maar zoveel remmen we dus niet, is me eigenlijk ook nooit opgevallen. zal er eens op letten. Remmen moeten nog wel een x afgesteld worden van de wagen, wielen blokeren zo wanneer je het rempedaal iets intrapt. Moesten de remtrommels eerst wat kaal remmen, kon zijn dat er eerst nog roest inzat waardoor ze sneller blokeerden, afstellen had dus nog geen zin. Valt ook niks te doseren aan die hydrolische bereming.

nou dat aanhangers (vooral ladewagens) fel remmen hoort wel zo, dat is bij iedere loonwerker wel zo hier in de buurt, staan zat remsporen op de weg hier van wagens ipv trekkers
dan kan ik me wel goed voorstellen dat je niet remt , ma met 80 koetjes valt het niet mee om een boel in 1 keer te gaan maaien helaas dus knooien we elke keer een 3 mtr er bij aan tot op volle hoogte (2,20mtr).
maar een boel gas en een lage snelheid vindt de vario niet leuk :?

@ fendt-412: Luchtremmen is vantegenwoordig een must... Als je dat eenmaal gewend bent is het een straf om met hydraulische remmen te werken.

is met dumpers ook wel zo, heb afgelopen zomer al genoeg strepen getrokken, je doet er ook niets aan
Klopt stef Zit in de vakantie de meeste dagen op een dumper. Ze hebben meerdere Beco's op het werk waarvan er een luchtgeremd is. Dat rijdt echt veel en veel mooier, kunt veel beter doseren, niet dat je opeens een hoop rook en een zwart spoor op klinkertjes ziet staan midden in een dorp ofzo
Zitten thuis niet veel op de weg, anders zou ik het zeker sterk overwegen bij aanschaf van nieuw materiaal.

Je mag niet afremmen op de vario, dus de joystick achteruit trekken waardoor de motor hoog in toeren schiet.
Je moet gewoon de rem intrappen en het gas loslaten, de variobak regelt zichzelf dan terug, wanneer je daarna weer gasgeeft zoekt de bak de juiste "vertanding" op.

Als ik voor een bocht aardig goed op de rem moet, trek ik de joystick voor 't gevoel een paar keer terug (tikjes). Doe jij dat nooit?

Ja 't is dat jullie dan niet op veel op de weg zitten, anders is het 't overwegen waard. Ik heb deze zomer ook al menigeen remspoor laten staan met de Beco dumper, dat is dan ook niet alles.

hm met lossen op de kuil tik ik um wel op de vario terug... als je gaat remmen sta je meteen weer stil

op de kuil wel, maar dan heb je nog wel weerstand omdat de trekker nog wel moet trekken om vooruit te komen.
Wanneer je echt gang hebt en stil moet komen te staan mag je niet op de vario afremmen.

Ik tik hem af en toe wel iets terug op de weg wanneer ik een paar km zachter moet, maar anders laat ik gewoon het gas los en trap de rem in, wanneer je weer snelheid wilt maken komt de motor wel weer op toeren en regelt de bak zichzelf eerst even terug.

nee dan niet..

Ik bedoel als je bijvoorbeeld een kruising op rijd, dan tik ik 'm wel eens een keertje terug voor 't gevoel.

Maar ik zag al op je foto's dat je je deze zomer ook wel hebt vermaakt met al dat materiaal

kan je je vermaken met een fendt dan stef?

D'r is maar één merk waar ik me mee kan vermaken ja, en ik denk dat 't desbetreffende merk vrij voor de hand ligt in mijn geval

jonge jonge je moet met de tijd mee gaan he...

Moet jij nodig zeggen met dat WK apparaat bij jullie op stal...

dat ding was anders zeer moderen voor zn tijd...

Daar heb je een punt

terugtikken kan gewoon hoor.. als je zorgt dat motor niet oploopt in toeren!. doe het ook, wel in combinatie met rem natuurlijk

Kwestie van doseren, beetje op gevoel, zoals het gehele rijden met de vario is

powershift tikte ik altijd ook eem trug

Precies, tik hem ook wel eens terug, als je dan het land inmoet en toch wat gang moet hebben, als de bak zich dan nog terug moet regelen is het soms mogelijk dat je al stilstaat
Als je dat gevoel dan ook een keer te pakken hebt wil je niet meer anders.

Mag niet klagen als vakantiekrachtje
Hele vakantie op fendt 900series, van de eerste vario tot aan de 936. Rijdt allemaal goed
Die laatste helemaal, wat een machine is dat. Mooie armleuning met alles erin en rijdt ook prachtig over de weg.

Die nieuwe 900 serie rijdt idd magnifiek! Laatst met Blacky nog een paar vrachten houtsnippers gereden, maar dat is dan wel weer even wat luxer dan op de 930 gen. 3. Maarja ik ben verknocht aan 't geluid van die trekker

Eens een vario, altijd een vario! Alhoewel ik 't wel eens machtig vind om even op de oude 800's te springen hier

of op de hele beste T 7040

ohjah, dat begrijp ik wel, anders drijft de motor de vario aan, das dus niks te fijn maar daar had ik met een nh tvt nog bar weinig last van, set indrukken en hij zeilt aardig mooi los weg totdat je moet remmen

de Gen3 kan er niet aan tippen, een wereld van verschil. Kun je zien hoe hard de techniek gaat.
Maar vind je dat geluid van die trekker mooi? Wanneer je echt vol gas geeft hoor je de motor ook wel aardig in de cabine. De 900IV maakt ook een enorm lawaai, is net een windhoos naast de motorkap door al die koeling. Wanneer hij volgas draait kun je er zowat niet naast staan door het lawaai, die trekker is in de cabine wel veel stiller doordat op 3luchtbalgen staat en voor de rest loshangt.

Kwa geluid kun je het beste de GenII hebben, fluit wel zo mooi

Heb afgelopen zomer zowat de hele tijd op een JD7710 gezeten, rijdt ook wel aardig. Maar voor de rest alleen vario's Ene kant ook wel makkelijk, bedrijf waar ik nu loop vond het wel makkelijk, scheelt toch zo weer een á twee dagen uitleggen voordat je echt alles snapt en op volle capaciteit kunt draaien. Anders ben je aldoor aan het denken wat je moet doen, dat kost tijd.

Dat vind ik ook, die Deutz motoren doen niet zoveel af voor een MAN, integendeel. Dat zit eerder tussen de oren. Laat die Deutz motor maar eens werken, machtig geluid. Dat is ook weer één van de zovele voordelen aan de 900 gen. 4, écht een technisch hoogstandje

Hehe Patrick, praat me niet meer over die smurf, daar krijg ik spontaan een dip van

De vario is idd niet een trekker waar je de eerste beste vakantiehulp op zet, het vergt wel de nodige ervaring. Je moet d'r echt even en paar dagen mee gewerkt hebben, maar dan... Wil je niet meer anders

en die pers dan?

Viel tegen, hadden er namelijk hoge verwachtingen van. Het begon al bij de aflevering... Kregen een pers afgeleverd, daar hebben we eerst met de compressor een half pak hooi en stof uitgeblazen. Dat is al geen goed begin als je als dealer iets wilt verkopen. De capaciteit was, zoals verwacht, erg laag. De trekker kwam ook wel degelijk te kort, want zodra je gang wilde maken leek 't alsof alles onder de trekker en de pers uit viel. Ons was verteld dat de kwaliteit daarentegen erg hoog was... Dit viel ook tegen. We hadden kromme pakken. Dit kwam doordat we met de hark het stro om hadden gelegd, waardoor de wiers aan één kant het stro dikker lag. Met de Freeman's nooit geen problemen gehad, maar met de NH kregen we kromme pakken. Het waren in verhouding ook kleine pakken, tegenover andere persen die momenteel op de markt zijn. Zoals Claas, Krone etc.

de grootte van de pakken kan je toch zelf instellen of stond ze al op het grootste ingesteld?

@stef, jij vermaakt je alleen met een Fendt?? Dan heb ik medelijden met je vriendin denk ik

hier loopt een 1 asser nh pers maar zo nu en dan ook kromme pakken loopt een jd voor

Stond al op het grootst, dit had de dealer voor ons de dag van te voren even ingesteld .

Hahaha. Oei, gelukkig dat m'n vriendin niet mee leest Maarten . Stel je voor zeg, tovert ze nog een zweepje uit d'r kast . Hoop niet dat ze die heeft

Alles wat je zegt kan tegen je gebruikt worden

Ga je dalijk nog d'r Hyves onveilig maken...

En krijg ik weer op m'n flikker

E was het toch?

woordspelletjes ben ik gek op....ik doe mee

Juist Maarten... Je zit goed

2de letter een....L?

Zal ik 't maar even afmaken...

tractorfan.nl/picture/379386/

Is ook nog jouw kleurtje Maarten

en vandaag jahoor staat het hele span in de Boerderij bij de ijzeren combinatie voor stalvoedering, mooie plaat jij toch die daar bezig bent Fendt-412?

klopt, was de enige die thuis was, de rest was op vakantie dus moest de onderdirecteur maar op de foto