John Deere 6220

ziet er donders netjes uit, wiel zelf ontworpen ofzo?, normaal zitten ze altijd onder zo`n draaikrans
voorwielaandrijving ingeschakelt op de weg?

yep, zelf daan: ontwerp, onderdelen scharrelen en inmekaar bakken.
en hoe weet jij dat 4wd continu aan staat? zijn er meer die dat doen met een neuswiel?

ja op boeruh.com (ander forum) hadden we het er ook een keer over..

en bij onse trekker thuis schakelt 4wd in tijdens het remmen, dus dan krijgt de as behoorlijke klappen als je de rem in tikt als as stilstaat

daar kwam ik ook achter tijdens de eerste proef rit. schrok me bijna dood, ik dacht dat heel de vooras der onderweg donderde. doe ik dus niet weer, mooi 4wd aanlaten

haha, bult kabaal zeker of niet?

dus dan knalt de rem abrubt in de vooras die stil staat? hebben wij nu ook wel es last van met de nh. maar we kunnen ook niet zonder de voorasrem

dat als je stuurt remt en dan rem los laat dat je dan BENG hoort

nee dat niet siebenga.. nu je geen voorwielen hebt, staat as stil.

en bij de meeste trekkers schakelt 4wd in als je remt.

dus rijd je 40, en trap je rem in moet de vooras vanaf stilstand naar bijna 40 gaan :|

onze vorige trekker had banden niet perfect voor elkaar, liet je rem dan los zag je vooras gewoon iets wegklappen

dus de as die je nu ziet zitten laat ie nu gewoon mee draaien

jep, gewoon 4wd continue aan

ik weet wat precies wat je bedoelt Siebenga.. dat is een NH kwaal bij de trekkers die wat harder lopen. Onze 7840 sl-dp heeft er ook last van. Heeft al een keer bij de dealer gestaan om het laten fixen maar hij heeft er al weer last van..

systeem is dat ze 2 bussen hebben. van boven af heeft NH er als het waren een kruis in geslepen van 0,5 tot 1cm diep en 2kwarten weg gehaald.. als je remt drukt iets die bussen in elkaar en schakeld de voorwiel aandrijving in maar omdat alles te snel draait net als Martijn zegt en omdat het maar 2 "tanden" zijn ipv een hele vracht kleinere (die weer hard slijten bij zulke dingen waardoor je 4wd het op een gegeven moment niet meer doet) krijg je een klapper.. wat je hoort is volgensmij wanneer hij de 4wd weer uit wil schakelen en het systeem met moeite die bussen uit elkaar krijgt... zodra het wel lukt kan alle kracht wat die tanden tegen elkaar drukt vrij..

die van ons was dus al gerepareerd, heeft er weer last van en toen de dealer het spul los had kon je duidelijk zien dat ze er bij de vorige eigenaar ook al aan hadden zitten te prutsen met las apparaat... dat alles met maar 4500u op de klok