Renault Ares 550 RX

Wat is die ook aan het doen ? probeert hij hem vol aan te zetten ?

@eddie Ja bijna vol aanzetten, De Forterra draaide laatst 6 ton (1 ton overbelading) zonder af te slaan. Nu moet ik wel zeggen dat de Ares blijkbaar op 1000 toeren aftakas stond, toen dat er af was ging het al iets beter. Trekker valt me over het algemeen sowieso tegen.

hm snap het nut niet helemaal van een volle mengwagen aanzetten, gewoon aanlaten tegelijk met laden, kan toch ook wel met zo lader erachter op ?! De dps 4 cilinder motoren staan ook bekend om dat ze op toeren pas hun echte vermogen leveren, en waarom valt deze trekker tegen dan ? Ik zit liever op zoon Ares dan op Zetor, vind zoon Ares vrij doordachte trekker voor zijn bouwjaar.

@eddie Aanlaten met laden kan wel maar dan krijg je het voer veel en veelste fijn, wij als kalverboer voeren geen gras dat fijn moet worden hé. Eerder hadden we gewoon hooi, tegenwoordig snijden we het hooi eerst waardoor we niet meer hoeven te mengen tijdens het laden (met de solomix)

Het schakelen is geen doen, de Forterra is stukken soepeler. Het is een twinshift dus maar 2 powershift trappen (die vrij agressief zijn maar laten we dat ter wege laten), de Forterra heeft er slechts 1 meer maar dat verschil is wel duidelijk merkbaar. De cabine van de Ares is wel mooi hoog, maar achter de stoel is geen ruimte, en daar zitten bij de Forterra normaliter mijn neefje en nichtje (met 4 man in de cabine). Het bijrijders stoeltje valt tegen, en aangezien daar heel vaak iemand op zit en ook nog wel een stukje rijden wil ik (en anderen) wel graag een beetje fijn zitten dit bijrijdersstoeltje hangt een beetje af (trekker heeft ook 10.000 uur) De Zetor rijd ook stukken sneller. En bij de Zetor is het gewoon het gebrom van de motor en verder geen geluid, bij de Ares rammelt en joelt van alles. Beetje moeilijk om 'foute' geluiden te herkennen. En voorderest zijn en nog een aantal zaken meer maar das gewoon kwestie van wennen.

Aha zodoende, deden wij eerder ook alleen mais voeren, toen hadden we een keenan, ideaal voor alleen mais (brok en bijproducten)

Het schakelen is een kwestie van wennen ben het met je eens dat dat zeker wel soepeler had gemogen ( opgelost in de Ares **6 serie, )

hm dat is jammer een quadrishift en revershift (zit hier wel of niet op ? kan ik nie goed zien) werkt zoveel mooier, koppelingsknop op de pook is net even dat extra wat het makkelijker en mooier maakt, net zo als de geveerder cabine op een RZ.

haha achter de stoel weinig ruimte, maar een trekker is er ook niet voor gemaakt om personen te vervoeren de cabine is juist hartstikke ruim vergeleken met andere merken, idd het stoel is niet geweldig nee maarja zulke dingen vind ik persoonlijk echt bijzaak, al heb ik in mijn jonge jaren er heel wat opgezeten, kussentje erop en gaan

@eddie Cabine is inderdaad niet geveerd, maar dat geeft me niet zoveel (al veert de Forterra wel wat) Hier zit mechanische omkeer op en twinshift. Koppelingsknop op de pook stoort me niet, bij de Forterra, zet ik de stoel gewoon iets naar voren (kuj em better vot kriegn) en dan maakt dat koppelen me met de voet of vinger niks uit.
Stoeltje is hier niet echt bijzaak dat ding wordt meerdere malen per dag neer geklapt om weer iemand mee te nemen. Als het naar de huurstal is dan zit je er wel even op.

Cabine is dan misschien niet gemaakt voor personen vervoer maarja beetje concurrentie leveren aan de lokale busmaatschappij is nooit verkeerd En hoog is de cabine maar verder is hij zeker niet ruimer dan de Forterra.

Oja en nog even over het voeren, wij voeren mais, gesneden graszaadhooi, graanborstel, mks, tarwemeel, unimix, forzameel. En voor de kleintjes is het gewoon mais, stro en brok. Niet alleen mais met brok dus.

@ZetorTwente Dus jullie hebben de demo zag gisteren al bij kortier op de fb dat hij daar een boer ging og is het tijd voor een nieuwe Boer wagen of gewoon proberen

Wil je dat ook eens proberen met de Zetor?
Niet vergeten te filmen!

@majoor85 Ja, wij hadden hem zeg maar 'besteld' wouden wel graag zo'n karretje uitproberen, maar valt ons wel wat tegen.

@hobbyboer De Forterra is niet gauw stil (of hij wordt even erg stil maar komt wel terug lekker onder in de toeren), maar even eerlijk vergelijken dan, op 540 toeren krijgt de Forterra hem makkelijker aan (en rond) dan de Ares. En voor 1000 toeren stuit je op een nadeel van de Zetor, je moet de stomp omdraaien.

@ZetorTwente Aha waar valt hij op tegen dan kun je niet ineen keer bij de bovenkant van de bult komen

@majoor85 Wagen is erg lomp en zwaar, bij Toon is een van de twee stallen niet zo heel breed en daar kom je met deze wagen erg moeilijk in, ook heb je een probleem als je te in de happer hebt, even uitkiepen zoals met de shovel gaat niet. En aangezien we proberen op de 5 kilo nauwkeurig te voeren volgens het rantsoen zit je er voor ons doen nog wel vaak naast. Ook het afvoerbandje valt tegen, een klep doseert netter, een afvoerbandje legt het er wel mooi voor neer maar slatert nog iets door, en das niet zo netjes en strak. En de wielen zitten erg ver naar achteren, scheuren rond de stallen zoals met onze eigen voerwagen wil je met deze wagen wel laten, hij loopt namelijk nog al naar binnen in de bocht. Met onze eigen voerwagen sjook je ook zo onder de vijzels, dat is met deze een gevogelte dat past allemaal voor geen meter, en om nou al die vijzels en silo's aan te passen voor zo'n wagen...

Oja en met een bandje kun je maar aan een kant tegelijk lossen (kleppen zijn niet verkrijgbaar op deze wagens) oa hier in de lange stal en bij Toon de stallen met wat smallere deel rijd je in een keer door en voer je beide kanten.

Wij voeren al zo'n 10 jaar met n bvl 12m3 zelflader. Nooit problemen met t vol inschakelen gehad. 80 pk doet dat eenvoudig. Als we n nieuwe willen wordt het denk ik weer een zelfde bvl. Maar vooralsnog is dat nog lang niet nodig

@NAbbink Je zegt het zelf al een bvl, die heeft andere kuipvorm, en is eigenlijk totaal anders, Trioliet trekt van zichzelf al zwaar. Maar de Forterra heeft normaliter ook niet echt moeite met inschakelen tenzij je hem echt vol pakt, zoals laatst met 1 ton overbelading. En anders krijg je hem doormiddel van de aftakas over de versnelling laten lopen weer rustig opgang.

@ZetorTwente die nadelen over de zelfladende wagen had ik je wel kunnen vertellen het voordeel is dat je geen shovel verreiker oid nodig bent maar een zelflader vergelijken met een gewone valt ook niet mee

@NAbbink hebben jullie toevallig ook een keer kleine problemen gehad met het losbandje?

@claasfendt Mij leek het nooit echt wat, maar m'n pa wou graag zoiets proberen, maar dan nog valt het tegen, want een aantal nadelen kom je pas achter als je er mee rijd. M'n pa wou graag zoiets proberen omdat hij nu loopt hij ik weet niet hoe vaak heen en weer om de trekker of shovel op te halen.

@Emmink niet dat ik me zo herinner.. dat die los was gegaan ofzo?

Kan je beter doen met een handkoppeling. Heb heel wat ren met een 1000 gewerkt, achter een trekker van 72 pk. Is mij maar 1 of 2 keer afgeslagen.

Enige, dat ik echt als nadeel heb ervaren, is dat je er eigenlijk een shovel voor moet hebben, wil je er echt snel mee kunnen werken. Zeker in de graskuil. De draaicirkel is iets, dat om gewenning vraagt. Net als het lossen en de juiste hvh op de klep hebben.

@SJB533 En wat bedoel je met handkoppeling? Vol aanzetten is zoals je al aangeeft gewoon kwestie van even kennen. Snelheid maakt niet veel verschil dat komt omdat je met onze eigen wagen steeds heen en weer loopt de shovel of trekker ophalen.

@ZetorTwente
Handmatig in laten glijden, zoals met die hevel uiterst links:

@SJB533 Spieker das ook nog weer per trekker verschillend bij de maxxum en de deutz van ons is ook een hand bediening maar of alles of niks

@majoor85
Jouw Major dan, Werner?

Heuj, bij de Super ging dat gewoon met een pookje!?

@SJB533 dat geet gewoon met de poot opdelen koppeling trappen en gewoon in schakelen

@SJB533 Handbediening heeft zowel de Forterra als Ares niet, met de Forterra gebruik je gewoon de rij-aftakas dan komt ie mooi rustig opgang. Ares heeft zoiets niet volgensmij.

@eddie Aanlaten staan tijdens het snijden is niet echt een goed plan, als de wagen te vol word drukt die het er uit. En anders krijg je zo als ze hier zeggen {appelmoes} in de wagen. @ZetorTwente Op 1000 toeren valt ook niet mee, dan gaat bij ons de forterra ook uit. Het klopt wel dat je niet zo nauwkeurig kunt laden als met een shovel. Hier thuis kan ik aardig nauwkeurig voeren, kan een keer 100 kilo te veel of te weinig hebben ma meestal niet meer. Je moet ook eerst wel een tijdje met die wagen gevoerd hebben voordat je echt een beetje nauwkeurig kunt voeren.
@Valtra-Fordpower Bij onze forterra moeten we de stomp ook omdraaien. Kunt het wel elektrisch krijgen alleen dat kost een hoop geld.

@mfboer 100 kilo te veel is een groot probleem hier. Ik zelf zit er niet vaak meer naast dan 10 kilo, dan doe ik alleen wel 5 minuten langer over een vracht maken.

@ZetorTwente Die 5 minuten langer maakt ook niet uit, als de hoeveelheid maar klopt dat is het belangrijkste. Ik voer hier zelf nu 2 keer per dag anders kan het er haast niet in. Kan dus beetje meer spelen met de kilo's, als ik smorgens iets te veel heb doe ik savonds iets minder dan kom ik meestal wel aardig goed uit met de totale hoeveelheid voor 1 dag.

@NAbbink wij hebben al 2 keer dat het erg begon te rammelen en dat had te maken met de lagers en de pen die er doorsteekt. was een onbekend probleem volgens de monteur

@Emmink losbandjes moesten ze meteen van de optielijst/standaarduitrusting schrappen, dingen heb je alleen maar ellende en een hoop onderhoud(skosten) van tov 2 gewone loskleppen.

@EA_MF dat ben ik wel en niet met je eens, ik heb ervaring met losbandjes maar ook loskleppen. Maar ik weet niet of je het rantsoen dat wij voeren met een losbandje ook net zo mooi kunt doseren als met loskleppen.